MAX 質問の解決方法

質問者が納得恐らく私の知る限りでは、マフラーだけかと思われます。２WDの車がマフラー交換している場合、４WDには流用出来ない筈。４WDになるとデフを逃げるような配管になるので、FF車とは違います。またダイハツMAXだけに限った話ではありません。 他はたいてい行けると思います。

質問者が納得リレーが切れる条件が何かありそうですね。発熱とか、振動とか、過電流とか・・・ そのあたりを購入元に確認することはできないのでしょうか？ 「交換してくれ！」という話でもないので、相談に乗ってくれるような気がしますが。

質問者が納得どの車両も同じですが、純正サイドステップの取付は、車両のステップに数箇所の穴を開け、クリップをはめ込んで固定しますので、純正のクリップが必要になります。 ダイハツに行くか、ダイハツお客様センターに電話すれば、図面と部品が乗った物をＦＡＸしてくれます。

質問者が納得うにょ(ノﾟOﾟ)ノ 外見は仕方ないね… 内装のシートカバーやマットにハンドルカバーと可愛いと思うアイテムで飾りつけするしかないんじゃない？

質問者が納得調べてみましたが、たしかに白といえど、パールホワイトが多いですね ですが、こちらのサイトにあるように、 http://www.daihatsu.co.jp/wn/020520-1f.htm 2002年5月の一部変更でホワイトが追加されたとあります。 ただし、グレード「L」「Li」のみの設定なようなので、14年式に限っていえば、その２つのグレードであればパールでない白もあるはずですが、ターボ車で白が欲しいとなるとパールホワイトしかないですね。

質問者が納得シガライタが純正で、ないのでしたら、、ん～。千円ぐらいで出来るかな。＾＾ ご自身で装着する場合。＾＾ 配線の接続方が違うだけですので、、プラスをACC（アクセサリ）マイナスアースを接続すれば、問題ありません。。プラスはヒューズを間に入れましょう（電源取り出しヒューズ使えば楽勝。） 。 先のご回答にもありますが、メスソケットがお勧めですね＾＾ でも、シガライタは使用できません。＾＾ 参考までに。＾＾

質問者が納得点火、圧縮、センサー類全て正常ということですが、このＭＡＸはターボ車でしょうか？過給圧は測定しましたか？ また、機械式ＡＴならオートマの変速用ワイヤーの根元にあるサークルキャップの割れや調整不良で変速点が変わり、登り坂等で登らないという症状もあります。（正常にキックダウンしていますか？） 燃圧正常ならインジェクター単体点検も要です。 どちらにしてもどういった方法で点火系やセンサー系の診断をされて正常と判断されたのか分からないので何とも言えませんが。

質問者が納得モーターが過負荷でコイルが発熱、絶縁不良を起こしているのではないでしょうか。その前にヒューズが切れる気がしますが。自分でやるとしたらヤフオクで数千円で落札交換が最も安価。デーラーの場合部品発注、数日後交換２万円前後でしょう。オークションで落札（MAXは少ないので同型の車種を探す）し、デーラー持ち込み修理工賃５千円程度かな。

質問者が納得個人的にはＭＡＸを推します（*＾o＾*） 安い車に目がないもので…（笑） まぁそれはどうでも良いのですが、自動車評論家の徳大寺有恒氏は著書の「間違いだらけの車選び」でＭＡＸに当時の軽の中では高評価を与えてました。 Ｈ１７年式のライフと比べたらどうなるかは分かりませんが、買ってダメと言うことはないと思いますよ。 私は本当にいろいろな意味でライフよりＭＡＸが良いとは思ってますが。 せっかく維持費の安い軽に乗るなら、車両価格でも勝負しましょう（笑）