MINI 車の解決方法

質問者が納得とにかく楽しいクルマです。何もかもがクイックに動きます。 弱点は暑さですが、強いエンジンです。 ミッションが弱いのでシフトチェンジは丁寧に。 ミッションオイルがエンジンオイルも兼ねているのでオイル交換は早めがよいです。普通の車だと1万キロ以内なら十分かと思いますが、ミニはできれば5000キロ以内で 以下資料です 自動車一般とミニに関してのトラブルや整備をかなりわかりやすく紹介してるサイトです。勉強になります。 http://www.minitada.com/index3.html ミニに限らずちょっと...

質問者が納得お住まいはどちらですか？ 大阪でしたか。当方関東は横浜でしたので大阪まではわかりませんデス。 すみません。 ただ、ローバーミニの中古を専門に扱っているショップが良いのですが あまり大きくなくて週末に多くのファンが来ているような場所が良いです。 「ｔｉｐｏ］ティーポや ＭＩＮＩなどの雑誌の広告で探して見るのはどうでしょうか？

質問者が納得古いミニほどメンテナンスが必要になってきます。 「走行距離が少ないと良い」と言われるのは、それだけエンジンが疲れているし、違う部品も疲労していないからです。つまり交換部品がかかる可能性大。 ［ローバーMINIケンジントン］　35万の「ヘッドオーバーホール済」と書いてあるのは、エンジンを一度分解をして掃除をしたと考えてください。距離が多くてもエンジンは快調と思われます。 私なら35万のミニを買いますね。でもＭＴがいいなー。 オーバーホールしてあります。タイミングベルトは交換してあるか確認してください。 外車...

質問者が納得２０年前の記事は分かりませんが、札幌にminiのスペシャリストがいらっしゃいます。 ガレージミニ　ノースランドの代表をされている、河西弘幸さんです。 miniの世界では、有名な方と聞いています。 「クマさん」の愛称で呼ばれ、こちらでは「miniの神様」と崇拝？するマニアもいます。 http://www2u.biglobe.ne.jp/~entory/index.htm

質問者が納得ミニを９３年式インジェクション、９１年式キャブレターモデルと乗り継いでいます。 ミニのエンジンは、現代のアルミでできたエンジンと違って、すべて鉄でできています。 アルミの場合は暖まりやすいですし、今のエンジンは冷たくても負担がかかりにくい様に設計されています。 しかし、ミニの場合は鉄でできており温まりにくく、さらにはエンジンが温まった状態になってから最適に動けるように設計されています。 そういった意味では、エンジンがきちんと暖まってから動き出すのが理想的です。 これは、インジェクション、キャブレターの関係...

質問者が納得http://ja.wikipedia.org/wiki/MINI ↑参照 初代ミニはＢＭＣですね。ローバー社の源流です。イギリスのメーカーです。 最後のはローバー・ミニでした。その他、いろいろなブランドのものがあります。 クーパーってのは、もともとはジョン・クーパーという人がミニに改造を施した車です。その後はミニのスポーティーグレードのひとつになりました。 現行型は、ドイツのＢＭＷ製です。イギリス車の初代ミニとはまったくの別物です。

質問者が納得5万円～15万円位で買えば良いでしよう。車価格のみ。 今は無料で頂ける人もいると思う。

質問者が納得１０歳のミニですとかなり熟成されたマシンですので完成度は高いと思います まだまだ乗れると思いますのできちんとメンテナンスして大事にして上げてください 車は大事に乗っているのが一番です楽にするなんて可愛そうです

質問者が納得他の方がおっしゃる通り、2000年であればミニのグレードとして存在したのは「クーパー」と「メイフェア」の2つだけだったと思います。 ですので、メイフェアは「メイフェア」です。 で、１．３ってのは排気量。 2000年には１３００ｃｃエンジンしかないのであなたのミニは１．３です。 さらにその後ろについてる「i」はインジェクションを意味します。 １９９０年くらいまでのミニはキャブレターで燃料制御してる物もありましたが、2000年ではインジェクションのみです。 さらに10年ほどさかのぼると、エンジンが１０００ｃ...