MINI ローバーミニの解決方法

質問者が納得①ミニは、普通自動車です。ローバーの物は、大体が１３００ｃｃくらいです。 ②スタイル云々もありますが、いかにも機械って感じがしますよ。 あっちこっち調子が悪くなって、オーナーズクラブとかの集まりには、どこが調子悪いとか、そのような話を良くします。 手がかかることが魅力といえば魅力ですね。

質問者が納得よく水温センサーの抵抗値過大になって、燃料を濃く噴射してまう症状はあります。 テスターにてパロメーターをみないとなんともいえませんが、可能性はあります。 あとは、簡単なバキュームのエアー吸い等考えられますが、ショップの方が見ているのであればないとは思いますが・・・ とにかく、考えられる症状がたくさんあるので現状では特定できかねます、ハイ。 よくあるのが、冒頭でお伝えした水温センサーの不具合です。

質問者が納得それって単純にCDチェンジャーではないでしょうか？ 純正とは言えオーディオは日本で後付けしただけのものなので、 色々な取り付け方や種類があります。 複数CDが入るマガジンが入っていてそれ自体に操作パネルがないならそうです。 その場合は操作は運転席側ののヘッドユニットで出来るようになっています。 もしくはダッシュボード下にオーディオを付けたくない場合、 その位置にCDデッキを付けているのを見たことがあります。 スロットからCDが1枚だけ入る構造で本体に操作するスイッチ類があるなら、 通常だとコンソールに付ける...

質問者が納得２０年前の記事は分かりませんが、札幌にminiのスペシャリストがいらっしゃいます。 ガレージミニ　ノースランドの代表をされている、河西弘幸さんです。 miniの世界では、有名な方と聞いています。 「クマさん」の愛称で呼ばれ、こちらでは「miniの神様」と崇拝？するマニアもいます。 http://www2u.biglobe.ne.jp/~entory/index.htm

質問者が納得ミニを９３年式インジェクション、９１年式キャブレターモデルと乗り継いでいます。 ミニのエンジンは、現代のアルミでできたエンジンと違って、すべて鉄でできています。 アルミの場合は暖まりやすいですし、今のエンジンは冷たくても負担がかかりにくい様に設計されています。 しかし、ミニの場合は鉄でできており温まりにくく、さらにはエンジンが温まった状態になってから最適に動けるように設計されています。 そういった意味では、エンジンがきちんと暖まってから動き出すのが理想的です。 これは、インジェクション、キャブレターの関係...

質問者が納得老舗的なものでは「MINI freak」、 昨年より出版されているもので「MINI Plus」があります。 両者とも隔月間誌で、 前者は偶数月に 後者は奇数月に発行されています。

質問者が納得金属音との事ですか。マズいですね！車を見てみないとわかりませんが、キャッスルナットを締めすぎ？くらいもう一度締めてみて下さい！ハブベアリングを新品にしたとの事でしたが、ベアリングだけではなくポットの中のリングも全部交換した方がいいですよ！ 補足：ベルジョイントの肉が薄くなると遊びが出て危険です！ 右と左のベルジョイントをノギスで計ってみて下さい。 問題なければテーパーワッシャーをチェックして下さい！隙間がちゃんとありますか？ ここも大事な部分ですので強化品に代えといた方がいいと思います。 ベアリングとベア...

質問者が納得他の方がおっしゃる通り、2000年であればミニのグレードとして存在したのは「クーパー」と「メイフェア」の2つだけだったと思います。 ですので、メイフェアは「メイフェア」です。 で、１．３ってのは排気量。 2000年には１３００ｃｃエンジンしかないのであなたのミニは１．３です。 さらにその後ろについてる「i」はインジェクションを意味します。 １９９０年くらいまでのミニはキャブレターで燃料制御してる物もありましたが、2000年ではインジェクションのみです。 さらに10年ほどさかのぼると、エンジンが１０００ｃ...

質問者が納得他の回答者様が適切な回答をしてますので、維持費のみの回答で・・・ ４年間のランニングコストをキューブクラス（1500CC）で言えば、まず自動車税が年額34,500円、２年おきの車検が最低でも法定費用で約46,000円＋車検手数料が必要になります。また車検の場合は車検でパスしないような部品は交換しなとパスしませんので、証文品の交換費用も見込んで車検の際は10万前後のお金は事前に用意しておく方が無難です。 また、週３ペースで50km程度だと年間走行距離が6,000km程度ですが、ガソリン代も街乗りであれば燃費...