MRワゴン
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MRワゴン アイドリングストップの解決方法

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"アイドリングストップ"3 件の検索結果
全般
 
質問者が納得解る範囲になりますが 1.アイドリングストップ車は ほとんど、充電制御されていますので 価格的に高いですが(現時点では) 年数が経ち、数が増えれば安くなると思います (5年以上前よりは安くなりだしました、あくまでも個人的推定) http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju01.html 2.たしかに前のモデルより約23kg軽量化しています 前モデルの、Aピラー、Bビラーの構造が耐久性が高すぎたため 4層⇒3層に変更、7,7kg軽量 衝撃吸収テストなどで、リーンフォー...
4611日前view153
全般
 
質問者が納得たいへんお困りのことと存じます。 ●確認したいこと? ディーラにて交換したのは,下記の2品でしょうか? (1) 変速機用ECU(電子制御回路) (2) 変速機 この際,変速機ECUとエンジンECU間の通信は確認されたでしょうか? ここが重要なところです ●ニュートラルアイドル制御とは? 運転者がDレンジのままでも,車速ゼロ,ブレーキペダルON,アクセルペダルOFFなら,フォワードクラッチへの油圧を低下させ,切断状態にし,エンジンのひきずり抵抗を低減します。これにより燃費が約1%改善できます。 ...
4768日前view217
全般
 
質問者が納得新車発表で言えば、MRワゴンの方が新しい車です。改良となると、ムーヴコンテが6月に行っているので新しいです。 エンジンもMRワゴンから新型のエンジン(R06A)にしています。燃費の向上はもちろん、エンジン自体の軽量化もしてあるので性能はいいと思います。 しかし、新型エンジンということなので、まだ熟成されていません(スズキはかなり完成度の高い物を出してきますが)。これからまた熟成されていくでしょう。 コンテに積んであるエンジン(KF-VEまたはKF-DET)は6年目になります。スズキの以前のK6Aエンジン(1...
4819日前view45
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