Q&A
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質問者が納得時代の流行でしょう。
T型フォードが世に出てきてちょうど１００年。トヨタが自動車を作り出してからも７０年。
自動車の歴史は、それほど長いものではありません。
T型フォードが大量生産され始めたときは、それはそれは便利で珍しく年間１００万台以上も製造されたらしい。この時が初の「自動車ブーム」と言えるかも知れませんね。
その次の流行は「フォルクスワーゲン」。ヒトラーの国民車大構想です。世界的大ヒットで累計生産台数２０００万台以上だそうです。
日本での初めての車ブームはスバル３６０でしょう。それまでも日本国...
5573日前view13
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質問者が納得RX-7には、大きく分けて
初代（E-SA22C）
２代目（E-FC3S／E-FC3C）
３代目（E-FD3S／GF-FD3S）
の３つがあり、初代と２代目には「SAVANNA RX-7」、３代目には「アンフィニ RX-7」「マツダ RX-7」という呼称がありました。
３代目の途中で、「アンフィニ」から「マツダ」へと変わったのは、マツダ全体の販売体制の変更に伴ったもので、主にはエンブレムが変わったくらいです。
３代目（通称：FD3S）は、Ⅰ型からⅥ型までの６種類に大きく分けることができます。下記のヒストリ...
5649日前view14
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質問者が納得FC3Sはサバンナですが、サバンナRX-7アンフィニというグレードが販売されていましたので、それと勘違いされているのではないでしょうか？リアに∞マークのステッカーが貼られていますが、車名はマツダ・サバンナです。
5694日前view11
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質問者が納得普通のFD3Sですね＾＾
エアロ(Fortune model)が特殊なだけです。これを取り付けようと思うと100万以上するので結構高いです＾＾；
ちなみにライトも入っていると思います。
ワイスピは全シリーズヴェルサイドが多いですね☆
http://www.veilsidejpn.com/indexswf.html
これで調べたら出てきます。
http://www.veilside.co.jp/
5784日前view9
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質問者が納得32のＺのシルバーをお願いします
ツインターボでもNAでも、まともであればグレード問わずです
※本命はF31レパード後期アルティマです
ケツがグンっと沈んでタイヤがハの字をきって加速する様は何ともいえませんね
5989日前view27
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質問者が納得なお、1997（H9）年10月には車名がアンフィニを外したRX-7に変更。
同時にオーナメントが、アンフィニからマツダへと変えられた。
早い話が型が古いということではないのでしょうか。
http://www.carsensor.net/E_ninki/060608_MA/history.html
こういうサイトもありますよ ○┓ﾍﾟｺ
5993日前view20
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質問者が納得エッチ・ケー・エスという会社が色々なタイプを発売するようです。
問い合わせてみたらどうでしょうか。
私の知る限り、30万円台でバイフューエル化するキットを出している
零細企業が有ったと思います。
6087日前view9
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質問者が納得一年ほど前のRX-7マガジンに乗っていましたが、持ち込み可能のようです。
FORTUNE仕様の車両は何台かあるようですが３型などもあるようですのでアンフィニでも可能です。
作業工程を見ているとかなりの手間のかかる作業をしていましたから、工賃込みで最低２００～２５０万ぐらいはかかりそうですね。
ちなみにアンフィニRX-7 １～３型、マツダRX-7 ４～６型
外装の違いで言うと前期型の１～４型、後期の５～６型と言うように分かれます。
6077日前view7
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質問者が納得私なら１８０SXをすすめます。
なぜなら、FRが車の基本であり乗っていて楽しいし、車の挙動変化の勉強にもなるからです。
RX-7はガス食いですすめられません。インプは車ができすぎていて、いかにも運転がうまくなったような錯覚に陥り、事故につながる恐れがあるためです。
１８０で勉強して、うまくなったらインプやランエボに乗ってください。
6388日前view20
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質問者が納得RX-7がいいですね
楽しくカッコいいです
RX-8は・・・試乗してがっかりしました（4AT）パワー感が無くただモーターのように無機質にEgが回るだけ
後に調べてわかりましたが、パワー測定で3速6800回転150馬力で頭打ち
しょぼいわけだ・・・
6MTのエイトは楽しいのでしょうがセブンと比べると拘りが無いように感じます（実際にAT車ばかりが売れているようです）
今回の6AT化、4ATのエイト乗りの方が悲嘆の声が聞こえてきそうです
6511日前view13
