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時代の流行でしょう。

T型フォードが世に出てきてちょうど１００年。トヨタが自動車を作り出してからも７０年。
自動車の歴史は、それほど長いものではありません。

T型フォードが大量生産され始めたときは、それはそれは便利で珍しく年間１００万台以上も製造されたらしい。この時が初の「自動車ブーム」と言えるかも知れませんね。

その次の流行は「フォルクスワーゲン」。ヒトラーの国民車大構想です。世界的大ヒットで累計生産台数２０００万台以上だそうです。

日本での初めての車ブームはスバル３６０でしょう。それまでも日本国内で車の生産はされていましたが、初の庶民に受け入れられた軽自動車の名車。時代的には道路の舗装が進み、高速道路も整備され、車を走らせる環境が整った結果とも言えるでしょう。

ヨーロッパでは、スーパーカーなるものが作られ始め、ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェ、、、日本でも大流行しました。実用的なだけの「車」からデザイン、性能を大幅にブラッシュアップし、人々に大いに夢と感動を与えました。
この頃は、実は海外のスーパーカーだけでなく、国産でも多くのスーパーカー？（スポーツカー）も誕生しました。
また、カーレースも国内外盛んに行われましたので、初のスポーツカー、スーパーカーブームと言えます。１９７０年代でしたね。
しかし、やがてこのブームも終焉します。原因はオイルショックでしょうか。（ブルートレインに人気を奪われたという人もいます）

やがて８０年代に入ると「ハイソカー」というものが流行しました。この頃の最高級クラスであったクラウンやセドリック、グロリアクラスの次のグレードに位置するマークⅡを筆頭とする高級車（価格帯２００万～３００万）の流行です。特に「白」色が人気で「白」色だけでも何種類もありました。
そしてこのオーナー高級車の流行はバブル時代の始まりでした。

そして車の技術も向上し、ツインターボにスーパーチャージャー、ツインカム、など、エンジン出力を競い合いながらスポーツカーも数多く出てきました。勿論、セリカやスカイライン、フェアレディZなど往年の名車もありましたが、国産車の極みはホンダのNSXと日産のGTRでしょう。あのポルシェを国産車がやっと抜いた、とか盛んに言われました。スポーツカーも流行りましたが、自動車業界そのものが活況でした。折りしも時代はバブル絶頂期、高級車の代名詞であったBMWが六本木タクシーと言われ、S１３型シルビアが爆発的に売れました。しかし行き過ぎたブーム、流行は必ず終わりが来ます。

その後９０年代は、アウトドアブームと合わせるがの如く、四駆、ステーションワゴンの時代で、トヨタハイラックス、ランクル、日産テラノ、スバルのレガシィが代表です。洗車小僧などという言葉も流行りました。
その流れでしょうか、それまで１BOXカーと言われていたカテゴリーの車がミニバンとリファインされ、現在まで人気が続いています。

これからは何でしょうか、環境対応車です。今後１０年は主役になるでしょう。

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当時はなぜあんなにもスポーツカーの人気があったか、これは「時代」です。
イケイケどんどんのバブルの時代です。
スポーツカーだけではありませんが、スポーツカーは富の象徴です。

＊F1も大人気でした。
＊高級車も売れました（クラウンも確か車種別販売数でトップになったことがあります。）
＊六本木にはBMWが溢れていました。
＊全国各地の峠にかつてないほど走り屋が溢れました。（ドリフトとかのドラテクはこの時期から一般的になりました）


■流行なので何年か後、もしくは何十年か後にまた、流行ります。