S3 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ドイツ車の場合、本国では19%の付加価値税が課税されます。 日本は輸入車の関税はありませんが、消費税が課税されます。 同一仕様・装備の場合、1ユーロ124円換算で、ドイツと日本の販売価格が同じになります。 現在は円安なので、日本の方が安い状態ですが、円高の頃はドイツの方が安かったのです。 車は販売する地域での相場があります。 例えば、Mercedes,BMW,Audiの価格帯はドイツでも日本でも同程度で競争しています。 北米は欧州よりも価格が2割程度安い市場なので、その市場価格に合った販売価格となっていま...

質問者が納得DSGのクラッチでしょ？ 簡単簡単。 悪名が高いのは、仕組みを知らない運転技量が低い人が乗ると壊れやすいんだ。発売前にはちゃんと耐久テストとかをやって世に出してるのに、ちょっとした問題になるのはこんな理由。 仕組みは違うけどスバルの軽でパウダークラッチ（電磁クラッチ）のCVTを世に出した時も故障が頻発したんだ。これはまだクルマが動いているのにDからRに入れたり（下手くそが車庫入れでやってしまう）、信号待ちでブレーキ踏んでるけどアクセルペダルに足を乗せて半クラッチ状態を無意識にキープしてたりすると過熱して...

質問者が納得「アウディＳ３ フロントリップ」で画像検索してみたら、約 12,400 件ありますよ。 まあ、全て違うタイプではありませんが、結構違う商品がありますね。 この件数でもありませんか？ それなら自作しかないかと。

質問者が納得わたしは1年前に某ドイツ車を新車で購入しました。 新車の場合は３年までは保証がついています。 輸入車は故障が多いと言われていますので保証が長い方が安心できます。 ちなみに私は今の所は大きい故障はしていません （窓の調子が悪くなり保証で修理した程度）。 ですので400万円代の中古を購入するのであれば、あと少し頑張って保証の長い500万円の新車を購入するほうが良いと思います。 仮に中古で購入するのであれば正規ディーラーの保証付き（新車に比べて短い）をお薦めします。 あともう一つ、色々な部品も日本車に比べれば割高...

質問者が納得2010年にゴルフＲを購入しました。エンジン等の基本が一緒ですので、後はブランドや内外装の好みのが殆どでしょう。ゴルフＲを選んだ理由としては当時S3が発売からの年数経過でモデルチェンジが早い可能性（現時点でまだFMCしてませんし、ゴルフもⅦが出ると云われてます）があった事。ゴルフＲの方運転席キャビンが広く感じる（実際に広いかは不明）。S3のお尻のデザインがどうしても個人的にダメで、ゴルフＲのやんちゃなセンター二本出しマフラーにいい歳して惹かれた事。内装もS3のデザインが古臭く感じ、ベース車が数年先行して発売...

質問者が納得初回車検までの３年間は新車保障とフリーウェイプラン（点検や消耗品交換などのパック）がついてきますので、そんなに維持費はかかりません。 車検もおそらく何もなければ２０万もいかないでしょう それ以降は点検費用などかかってきます（フリーウェイ終了なので、消耗品交換や点検費用は有償になる） 新車契約時に延長保証（初回車検から２年保証を延長するプラン）に入っていると２回目の車検まで保証が延長できます あとは車体の支払いやガソリン代、保険代、などの維持費ですね。 一括は難しいと思います ある程度頭金を用意してから...

質問者が納得たぶん、格段にS3の方がいいと思いますよ。 スバルも結構頑張ってますが、車を工業製品として見たときの完成度はドイツ車はトップクラスです。 なにせボディが硬く感じます。 ボディが硬いとすべての走行性能にプラスに働きます。（ある程度の速度域までは） ただ、S3ですと車室は狭いので、空間的な快適性はB4に劣ると思います。 シートの快適性は欧州車の方が上でしょう。（好みもありますが） 維持費はB4の倍くらいかかると思った方がいいでしょうね。（特に低年式になれば）

質問者が納得A3をチューニングしてるのが S3と思えばよいのでは無いでしょうか 過給気のエンジンになってます ベンツ＝AMG BMW＝M に対応したアウディ版ですかね

質問者が納得カタログスペックではGOLFの方が良く見えますが、実際の走りはカタログでは現せません。 エンジンの噴き上がりやフットワークは格段に325iの方が優秀です。 高速域でのドライビング性能は、格の違いが歴然とします。 DセグメントとCセグメントを比較しても、しようが無いと思います。 S3はベースがGOLFと共通だったところから発展しているので、味付けはAudiならではですが、挙動はGOLFと似た面があります。 GOLF GTIとS3なら、S3の方がパフォーマンスは確実に上ですね。