SC430 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得日本仕様のレクサス車にマニュアルミッションはありません。 ヨーロッパ仕様でもＩＳくらいでしょう。

質問者が納得＞駆動系を特注品 これにいくらかかると思っておられるか知りませんが、不可能を可能にするには半端な金額ではできません。 トランスミッション、コンピュータ等エンジンだけで車が走っているわけではないことを知りましょう。

質問者が納得ケイマンSに新車で１年半乗っていました。 ケイマンはオイル交換が２万５千円します。 あとは、ガソリン代ぐらいでしたよ。 税金はSCの方が高いので、トータルすれば同じぐらいと思います。 ポルシェは新車で買えば壊れないし、アフターも万全ですので心配はいりません。

質問者が納得個人的にはケイマン(S)にいきたいですね。 やっぱりポルシェは死ぬまでに１回は乗っておきたい・・・それが例えケイマンでも・・・ でもゆったりとのんびりクルージングがお好きならSCも良いです。 早朝、もしくは夕方にオープンで流すのは気持ちいいですしオシャレですよ。 ただ、ソアラとして発売されてからかなり年数が経っていますので もう少し待って、次期型もありかと。。。

質問者が納得あなたと同じレクサス大好き高校生です。俺はＬＳが好きなんですが友達はレクサス批判してますよ、ムカつくんですよねーこういう奴、そういう人に限って外車ですから、乗ってから批判するのはいいが乗ってないくせに批判してる奴がたくさんいるので非常に不愉快です

質問者が納得仮想ライバルが違います。 ISはBMW3シリーズ、SC430はご存じのようにソアラが元でベンツSLが仮想ライバルです。 ISはおそらくコストもあるのでソフトトップ、SCはベンツ同様の電動メタルトップを継承しますので使い方やユーザー層が全く異なる車種です。 BMWに3シリーズとZ4、6シリーズがあり、ベンツにCLKオープンとSLK、SLがありますので、世界戦略車のSCとISを統合する理由がありません。 逆にSCとISを整理統合するとなればレクサスの敗北とマスコミに書かれることは必至、イメージ戦略を重要視す...

質問者が納得この2台は同じオープンカーとはいえ対極にあるようなものですから 統合は考え難いですけどね・・・ 方や、高価格でラグジュアリー。あえてゆったりと流すことで贅を楽しむ車。 方や、低価格で軽量さ＆良い意味でのチープさが武器のオープンカー。 この両車を統合したら、お互いの良い部分を打ち消しあってしまいますね。。。

質問者が納得ソアラ→SC430への切り替わり時点ではDVDナビだったはずです。 その後のマイナーチェンジでHDDナビに変わったようですね。 昨日トヨタで部品調べてたら2008/8で部品が変わってるものがあったのでまたマイナーチェンジがありそうです。 （小変更レベルかもしれませんが）

質問者が納得レクサスは今年、IS・GS・LS・SC共に夏ごろにマイナーチェンジが行われる予定です。 LSはノーマルモデルにロングボディ追加（海外では既に設定済み）、ハイブリットの荷室拡大、 全てに共通でスイッチの英語表記の追加（現行の日本語表記に加えて、選択可能に） その他にもいくつか変更があるはずですが、覚えていません。 ちなみに、「シグナス」の日本発売は予定されていません。日本ではレクサスのイメージ造りが優先でSUVでは「RX」（日本名：ハリアー）以外は今のところ計画されていません。 「RX」は今までハリアー...