S−MX 年式の解決方法
Q&A
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"年式"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得キャラクター的な後継車は、トヨタのｂＢとカローラルミオンでしょう。
ホンダ社内で似たサイズの容積重視車という意味では、モビリオ・スパイク→フリード・フレックスになります。
代が進むにつれて真面目で実用的になり、ハッチャケ感が薄まります。
スパイクは1列目がベンチシート風ということで、S-MX後継を意識していたかもしれません。
寝る時は後席を前に倒して荷室で寝ることになりますが、スポーツや釣りなどで仮眠を取るならこっちの方が熟睡できます。
フレックスは1列目セパレートシートで1-2列ウォークスルーができ...
5517日前view10
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質問者が納得私は、カー用品店でのタイベル交換はやめた方が良いと思う。
エンジンのバルブの開閉と、ピストンの上下を制御する重要なものだから。
ディーラーか整備工場で行うべきじゃないかな？
タイベル交換時にウォーターポンプの交換も一緒に行うのが一般的だけど、両方やって7～8万位じゃないかと思う。
5523日前view11
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質問者が納得トヨタアリストに乗っています。症状から察するに恐らくスロットルボディーの汚れが原因と思われます。
アリストに多い不具合の一つです。アイドリングの不安定やエンジンの息つきなど感じるようになった場合スロットルボデーの洗浄を行ってみましょう。
このスロットルボディー（アクセルワイヤーを巻く部分の内部）はカーボンやオイルなどの吹き上げで汚れるようです。
この汚れが溜まり、筒内に微妙な段差など出来るとアクセルのＯＮ－ＯＦＦ時に引っ掛かりが出来て、また、スロットルボデー内が汚れることで、息つきやアイドリング不調が起こ...
4445日前view163
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質問者が納得車を見ないと言えないのでエンジン関係は省きます
ただ、ラジエーターだけは絶対に見てください
自分はラジエーター修理もしています
あの車のラジエーターは弱いです
アッパーホースの表側
つまり アッパータンクの前側になります
白っぽくなってたら危ないです
横に細かい亀裂が入ってたら時間の問題です
漏れたら交換するしかありませんから・・
数万円はかかります
自分がアドバイスできるのは この程度ぐらいですかね
5090日前view20
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質問者が納得ユーザー車検だと7万円ぐらいでしょう。ですので、業者に頼んで10万円あればOKです。ディーラーに頼むと１３～１５万円ぐらいになります。その時にブレーキフルードと冷却水の交換は必ず行ってください（あとでもOKですが忘れずに・・・）
その状態ですと、ベルト類全ての交換を検討してください。見えているベルトと、タイミングベルトの交換が必要です。壊れるまで乗るという覚悟であれば交換しなくてもOKですが。。。タイミングベルトは10万キロで交換指定です。ウォーターポンプは冷却水を定期的に交換していた車両であれば、そう簡...
5561日前view19
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質問者が納得ショック、ブッシュ交換でおさまると思います。
リヤタイヤもミゾが少ないと原因のひとつになります。
4521日前view101
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質問者が納得タイヤが干渉してる音か、ブレーキバッドの音か違いは分かりませんか？
タイヤだったら金属音はしないはずです。
心当たりがあるならブレーキバッドかもしれませんね。
4568日前view51
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質問者が納得ポンプとラック総交換で50万って感じじゃないですか？
リビルト使えば半額以下になりますよ。
とは言え、修理してまで乗るか？って話ですが・・・
ＣＸ－５のためにも我慢するか、修理ですね。
4666日前view19
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質問者が納得前にも回答しましたが、ショックかブッシュの可能性が高いです。
ですが実際見てないので予想にしか過ぎませんので、まず点検を受けないことには話が進みません。
修理費用も異常部分が判明してから見積もりとればわかることです。
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そうですねぇ、やっぱりホンダで見てもらうのが良いと思います。
Ｓ－ＭＸで弱い部分というか、よく交換するような部品を把握してるでしょうから。
4670日前view47
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質問者が納得クック、コトコトだけでは何とも判断しがたいですが、サイドブレーキなどの引きずり、ショックの抜け、又は考えにくいですがハブベアリングなどのガタとか。買ったところで音を聞いてもらってみてください。
4671日前view80
