S−MX MXの解決方法

質問者が納得アンサーバックについて。 基本回路例を紹介します。（回路図中のリレーは OFF状態です。） 1、ドアロック 及び、アンロック時に ハザードが点滅し、同時に サイレンが鳴ります。 2、サイレン用のダイオードは不要です。 3、ACCがONの時には RY2がONになり、フラッシュサーキットの電源がOFFになるので、アンサーバック動作が停止します。 以上、参考になれば幸いです。

質問者が納得オフセットについては引っ込む方です。ただし、ホイール幅(5.5J等の表記の数字部分)やタイヤ幅が大きくなると、両方に広がります。たとえば195を215にした場合、単純計算で内側に15mm、外側に5mm広がります。

質問者が納得トヨタアリストに乗っています。症状から察するに恐らくスロットルボディーの汚れが原因と思われます。 アリストに多い不具合の一つです。アイドリングの不安定やエンジンの息つきなど感じるようになった場合スロットルボデーの洗浄を行ってみましょう。 このスロットルボディー（アクセルワイヤーを巻く部分の内部）はカーボンやオイルなどの吹き上げで汚れるようです。 この汚れが溜まり、筒内に微妙な段差など出来るとアクセルのＯＮ－ＯＦＦ時に引っ掛かりが出来て、また、スロットルボデー内が汚れることで、息つきやアイドリング不調が起こ...

質問者が納得車をみてもらって分かると思いますが、右後側にドア無いですよね？ 他メーカー以上にボディー強度が弱いので当時のＳ－ＭＸ・ステップワゴンの次の世代のステップワゴンまで後は片側ドアでした、それが１０年前となる事から更にへたっているでしょうから多数のキシミ音は気にしないでください。 また、Ｓ－ＭＸは車高を下げる車が多いですが、ホンダ車は下げるとタイヤの摩耗がひどくタイヤ代のバカになりません。 昔のホンダ車と言う事、中古車と言う事を覚悟して乗る事ですね。

質問者が納得車内の、スペアタイヤの上にボルトがあるので、 それをクルクル回すとスペアタイヤが降りてきて、 横に引き出せばOK.

質問者が納得車を見ないと言えないのでエンジン関係は省きます ただ、ラジエーターだけは絶対に見てください 自分はラジエーター修理もしています あの車のラジエーターは弱いです アッパーホースの表側 つまり アッパータンクの前側になります 白っぽくなってたら危ないです 横に細かい亀裂が入ってたら時間の問題です 漏れたら交換するしかありませんから・・ 数万円はかかります 自分がアドバイスできるのは この程度ぐらいですかね

質問者が納得ユーザー車検だと7万円ぐらいでしょう。ですので、業者に頼んで10万円あればOKです。ディーラーに頼むと１３～１５万円ぐらいになります。その時にブレーキフルードと冷却水の交換は必ず行ってください（あとでもOKですが忘れずに・・・） その状態ですと、ベルト類全ての交換を検討してください。見えているベルトと、タイミングベルトの交換が必要です。壊れるまで乗るという覚悟であれば交換しなくてもOKですが。。。タイミングベルトは10万キロで交換指定です。ウォーターポンプは冷却水を定期的に交換していた車両であれば、そう簡...

質問者が納得カーセンサーで調べたら 前期 2.0、ＦＦで11.6㌔ 2.0、４駈で11.4㌔ 後期 2.0、ＦＦで11.2㌔ 2.0、４駈で10.8㌔ こんな感じですね～恐らく実燃費は８㌔走れば良い方かと思います。

質問者が納得ショック、ブッシュ交換でおさまると思います。 リヤタイヤもミゾが少ないと原因のひとつになります。