Sタイプ 質問の解決方法

質問者が納得年式の古いSタイプ（ボンネットに〇ジャガーエンブレムがあるやつ）だとエアコンコントロールユニット（操作部）の不具合事例もありますね。ヒーターバルブ（クーラントの流量で温度調整している）も考えられますがエアコン作動中に突然ということだと電気系が怪しいです。ユニット交換となればパーツ入荷がエアコンがいらない季節になるでしょう。あとは再発しないことを願って乗る事です。

質問者が納得ジャガーＳタイプＲのハンドリングは「軽快かつシャープ」で、純正装着はコンチネンタル製の「スポーツ・コンタクト」ということから 質問の中の「ﾐｼｭﾗﾝPS3」が最も近いと思います。他の二つは共に「リアル・スポーツ」で、幾ら「軽快かつシャープ」なハンドリングのジャガーでも、これを履きこなすのは難しいと思います（相対的に硬すぎて、走行安定性を欠く恐れがあります→ロールが酷くなる恐れ）（足回りに対しタイヤが硬いと走行安定性を損なうからです）。 タイヤと車は「どの車に付けるのか（車の性質）」によって「合う・合わない」...

質問者が納得Sタイプは既にイギリス車というよりはアメ車ですよね。 リンカーンベースですから。 フォードですから、昔のジャガーみたいには壊れませんけど、 逆にジャガーっぽくもないですよ。 エクステリアは魅力的だと思いますけど。

質問者が納得元セールスです 厳密に言うと03ＭＹ～は電子サイドブレーキモデルなので 02ＭＹの登録遅れの可能性もあるのでご自分の車両のサイドブレーキが スイッチ式がレバー式は確認してください。 まずＳタイプですが走行や距離に関係ないくサスペンションのブッシュが ちぎれます。まともに交換すると100万くらいかかるのでだいたいが コーキング処理して対応してあります。本当に03ＭＹならすでにブッシュは ダメになっているはずなのでコーキング処理がすでにほどこされた固体と 推測されます 02ＭＹまでの５ＡＴは10万ｋｍ超で要Ｏ...

質問者が納得ＰＣＤが違います。 ＸＪ６ １２０．６５ｍｍ Ｓタイプ １０８ｍｍ

質問者が納得同じ感覚を持つ人がいるのだなと笑いつつも当時のことを思い出しました。本命はSだったのですがどうも年寄り臭い感じが拭えず、XJを買ったのですが、ジャガーはタイヤが大きくて地上高も高い傾向なんですが、多分あのデザインに対して長さ、幅ともに足りないのではないかと思っています。 私がやるならVIP系とは違いスポーツ系にすると思います。その一例として淡色系のボディだとホイルをグロスブラックに塗りますね。車高が気になるなら乗り心地も含め３センチくらいダウンさせる程度で納めます。濃色系ですと、前後のひげみたいなメッキと...

質問者が納得Ｓタイプ前期だと、エアコンの温度調整はヒーターコアへの流量で調整してたと思います。（エアミックスのサーボが無いはず） ヒーターバルブを交換されたとの事ですので、あとは、温度センサーとかでしょうか。 ベンドの左右で温度差がある様なのでヒーターコア、コンデンサーの詰まりとか。 最悪はエアコン本体の故障の可能性もありますが・・・ (診断機あてても、拾うとしたら恐らくサーボや温度センサーの故障コードくらいでしょう。もしかしたら何も拾わないかも)

質問者が納得そんなことされるよりも、ステンマフラーをワンオフで別注されればよろしいでしょう。２０万ほどで曲げてくれるでしょう。