TTクーペ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得外国車の古い車なら
まずはローンは使わずに一括で買いましょう。
そして いつ何がおきてもいいように
普段の車検や点検等に掛る維持費の他に
手元に30万はキープしておきましょう。
そしてその30万ぐらいの故障はおきるものだと覚悟しておきましょう。
初代だと乗り出し100万ぐらいでしょうか。
例えば100万で売られてるTTを購入したら
「本当は130万で買い、30万はまだ支払っていないんだ」と思って買いましょう。
あと、キープしていた30万を大幅に超えるようなトラブルにあってしまった時は
手放す（捨てる）覚...
2954日前view7
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質問者が納得何処も壊れなけければ、年間の維持費はV36と同程度と考えれば十分です、TTはアウディの中でもアウディと言うよりゴルフに近いですから維持費もそう掛かりません、壊れなければですが。
クワトロのSトロは湿式の６速なので耐久性は有りますが、メカトロの不良等で修理となると交換しか無いので70万程と１～２ヶ月の期間が必用です。
ハルデックスもトラブルと40万程は必用です。
タイミングベルト・ウオポン（樹脂のベーンが良く割れる）の交換は８万円程で出来るので普通ですが。
新車の５年保障で乗るのがいちばんですね、TTも本国で...
3408日前view32
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質問者が納得アウディなんか、ダサいデザインに、乗り込めばチープなインテリア。
走っても大したことない。
そんな車種ばっかりで、日本車の相手にならん。
ただし、女にはモテる。
3666日前view29
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質問者が納得勝手な意見です！
2006年後期にモデルチェンジ？
それ以降の3,2クワトロTTクーペをオススメします。
170万～になりますが？
どこで購入は？迷うところですね？認定中古車は高いし！オークションは心配だし！できれば、後々車検などの考えて地元の業者がベター？
アウディの楽しみの一つがイジルことです。最低はローダウン、インチアップ。
後々マフラー、ブレーキ、エアロ等々。
中古車でローダウンやインチアップをしている個体も選択肢の一つです。
3675日前view35
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質問者が納得とりあえず 診断機でコード見てから
知り合いにOBD接続機器持ってないか聞いて見て
インフォメータータッチとかOB-Linkとか
3980日前view561
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質問者が納得いなかのくるまやです。
① サスペンションアームなどのブッシュのへたりの可能性
② 該当部分を単体もしくはＡＳＳＹにて交換する
③ わかりません（請求される通りに払うしかないでしょう）
今後とも次々に故障箇所が出てくると思いますので、
それなりの資金の準備をお勧めしておきます。
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※フロントスタビライザーブッシュ異音の一例
http://minkara.carview.co.jp/userid...
4572日前view892
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質問者が納得アウディTTクーペ1.8を414万円で買って2年10000キロ乗って売ったら、
店は180万円くらいで下取りして、300万円くらいで売るでしょう。
4615日前view628
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質問者が納得んー故障するなら、ですかね？乗り方しだいだと思います〔個人的な意見ですので全て鵜呑みにしないで下さい〕外車は全体的に電気系統最悪です。特にBM アウディも素晴らしい走りをしますが、完全に壊れ物として思ってください。壊れたら直す、また壊れたら直す、の繰り返しです。まずは信用のある整備工場を探す事、で、修理人と相談しながら直す。費用を抑えたければ最低限は、自分でシマショウ。自分のいつも見ている藤井オートブログ勉強になりますよ。ナゼ。修理費用高額なのか、わかりますよ。長くてすみません。楽しい外車生活を・・移動車で...
4644日前view1999
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質問者が納得排気量、車格等一切考慮しないのであれば、ダイハツコペンでしょう。
ＭＴもありますしね。
4664日前view360
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質問者が納得個人的な意見ですが、僕は黒が好きです！
それは黒はあまり見ないので、目立つにはいいかなと思います。
でもコスト的にはシルバーがいいかと。
黒は傷が目立ちやすいのと、色が焼けやすい(剥げやすい)のがデメリットですね。
参考にしてみて下さい。
4671日前view163
