TTクーペ アウディの解決方法

質問者が納得ロムをABTに変えれば 鬼に金棒です ロムを交換しないとマフラー、入れても無駄になります 【ロムでパワーダウンされてしまいます】賢いロム？ 走行距離5万㎞でディスクローターを交換になります 良く出来た車なので ディラーでオイル交換＆エンジンの診断をしてもらえば ノンメンテで乗れますね 因みにVWと同じエンジンですがTTがパワーありますね

質問者が納得旧TTの輸入初期の話でしょうか？ スポーツタイプクーペとしても、ラグジュアリクーペとしても がんばっている方だと思います。 現行のダイハツブーンX4とパワーウェイトレシオが同じです。 こちらもターボ＋4WDです。

質問者が納得欧州人気クーペ、３種ですね。 で、あなたがこのクーペに何を求めるか？ですかね。 セダンのクーペ版で、信頼性一番なら、間違いなくＴＴでしょう。後輪の動き、回頭性の高さを追求するなら、Ｚ４です。で、クーペはやはりスタイル優先で、踏んだ時の音は絶対譲れない。なら、ブレラ３，２でしょうか。 あと、内装ですが、この３車種では、ブレラの物がそそります。スイッチ類が使いにくいのはアルファのクセですので、慣れましょう。シートに関して言えば、Ｚ４のシートが疲れにくかったですが、これは、身長や、体重等個人差があるので、何...

質問者が納得ポルシェケイマン、アウディTTクーペ、とBMWやベンツのクーペを比べた場合、 と言うのは、２シータータイプのクーペか４シータータイプのクーペの違いを聞いていると思うのですが、 実用面ではやはり４シータータイプの方が乗車定員の上からも有利と思います。 ２シーターと割り切ったモデルは当然　余分なスペースをつける必要が無いので、 よりスポーティな走りが可能なタイプとなります。 剛性や安全性についてはモデルごとに異なってくるので一概には言えません、

質問者が納得何の腹いせですか？ それにしてもTT如きでは気は晴れませんよ。特に現行では。 旧型の初期にあった1.8ターボ＋クアトロ＋MTが見つかれば、あるいは。 ポルシェが力を入れてたけど、アウディなんかも社外装備車両は 保証対象外になる可能性があります。特に新車は。

質問者が納得FMCしましたからね。当然、違います。 大きな変更点はボディサイズが大きくなったこと。反面、軽量化され、前モデル比で100㌔以上、実質…。 1stはスペシャリティ、2ndはスポーツと言われてるみたいですね。 個人的な感想は私は1stが好きということですね。 ガチガチのスポーツカーなら国産でも十分だし、シングルフレームグリルも…やっちゃった感があります。

質問者が納得＞「アウディＴＴクーペだよ」 うっわーー、、イヤですね。 ＞おじけづいてしまいました、小心者でしょうか？ 車格から考えたらおじけづいてしまうのも当然です。 車好きならなおさら、自分から聞いてしまったなら更に大ダメージ必至です。 ＴＴですか…これを気に思い切ってスポーツカーに乗り換えたらどうですか？ 車好きならその選択肢も有りでしょう！ ＴＴと肩を並べても恥ずかしくない国産スポーツと言えば、フェアレディＺ（ロードスター）、Ｓ２０００くらいでしょうか。 レクサスＳＣは高すぎますし。

質問者が納得アウディのＡ４を中古で購入する際に いろいろ見て廻ってきたのですが、 気になったのはステアリングから出る異音が車ごとに 違ったことです。 あとは分かりませんでした。 そのあとのトラブルは左の電動ミラーが機能しなくなったこと 位です。 何台か見て廻って良さそうなのを選ばれればいいのでは ないのでしょうか。 意外と同じ車種見てると個体差が分かってきますよ。 アウディですからクワトロであればいいですが ＦＦも悪くないです。安定感はばっちりですよ、 日本の公道で使用する限りは。

質問者が納得広い幹線道路なら除雪状態が良いので大丈夫でしょうが、 住宅街の裏道に入り込むとワダチでフロントスポイラーは割れるでしょう。 傾斜のキツイコンビニ入り口などでも割れるかも？ スキー場には行けるでしょう、積めるかどうかは判りません。