TTクーペ クーペの解決方法

質問者が納得Ｚは新型でしょうか？リミッター解除すれば２５０キロでますよ。 全開走行は圧倒的にＺの方が早いです。 購入を検討しているのであればＴＴをオススメします。 ＺのエンジンやＡＴの出来もすばらしいですが、ＡＵＤＩのＳトロニックにはかないません。 アクセルを少し踏み込んだ時にＺはキックダウンでモタツキますが、ＴＴは一瞬すぎてキックダウンに気がつかないほどです。 パワーはＺですが、質感やルックスなど全てにおいてＴＴの圧勝です。

質問者が納得国産だと、日産フェアレディZです。 外車だと、ポルシェ・ケイマン、プジョー・RCZが似ていると思います。

質問者が納得欧州車の多くがハイオク仕様になっているのは欧州のレギュラーの方が日本のレギュラーよりオクタン価が高いからです 日本ではレギュラー90～91、ハイオク100 欧州では国によって多少の違いはあるけどほとんどはレギュラー95、ハイオク100以上 そのために本国ではレギュラー仕様でも日本にもってくるとハイオク仕様になってしまうんです レギュラーを入れて不具合が出ても「正しい使い方をしていない」として保障が効かない場合があります ヨーロッパメーカーはこの辺はキチッとしてますよ

質問者が納得かなりばらつきありますが、オーナーの方々の燃費データが下記サイトにあります。 http://minkara.carview.co.jp/car/audi/tt/nenpi/?sls=2655&ti=13322

質問者が納得中古車販売業者です 過去に業者オークションに出ている車両を調べても H21H22のTTクーペ左ハンドルは無いです ということは、日本には存在しないと言えるでしょう H18年以前の年式でしたら、ありますけど どうしてもというのなら、個人輸入しかないかと

質問者が納得こんにちはー( ´Д`)y━･~~ シロッコもいいですが、アウディとの比較ならTTを選びます。単純にアウディ好きなので(^^)A4購入する前は候補に入ってました。

質問者が納得19インチだと以下のタイヤでないと道路運送法車両法の保安基準を満たしません。 ・245/35R19 8J ・255/30R19 8.5J ・265/30R19 9J ・275/30R19 9.5J リム幅が9.5インチだと、275/30R19でないとタイヤの幅が狭く引っ張りタイヤになってしまいます。 オフセットが50mmだと、275/30R19だとタイヤハウスからのはみ出しや、サスペンションやキャリパーとの干渉がありそうです。 255/35R19だと、タイヤ外径サイズが大きくなり、保安基準を満足しません。...

質問者が納得拝読しました。 私はＺ３３のロードスターとＴＴのオープンで悩んでます。 Ｚ３３だと充分予算内ですが、やはりＴＴの方が目立つしかっこいいのでＴＴも探してました。 ２１年式で走行距離は約２万キロ、総額３８０万という車を紹介されましたが、知り合いの話を聞いてあきらめかけているところです。 仕事上の伝手を使いＴＴの正規ディーラーの整備士の方と話が出来ました。その方が言うには 「昔よりましになったそうですが所詮外車、国産の信頼性には及びません。ですから新車を購入してメーカー保証がある年数だけ乗って手放すのが一番賢い...

質問者が納得AudiTTだと、インダッシュにするとべセルが合わないので、非常に見てくれが悪くなります。 既に純正ナビの搭載率が高いので、市販ナビをビルトインするケースが少なく、まともなべセルを探すのは難しいでしょう。 Audiの場合、車速パルスがコイル式でカウント数も多いので、レベル調整には苦労します。 特にコイル式の場合、低回転だと正弦波レベルが非常に低く、検出できない場合が多々発生します。 以前、Kenwoodの技術者を呼んで対策を検討いただきましたが、対応不能でした。 一番、検出が良かったのは、Pioneerです...