TTクーペ 実際の解決方法
Q&A
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"実際"7 件の検索結果
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質問者が納得私の知り合いがTTでベージュですが、まあ毎日ジーンズをはいて乗っているわけではないということもありますが、特にそのような傾向にあるようにも見えません。私もロードスターでベージュの革のシートのものに乗っていましたが、同様にそのようには思えませんでした。
ただし本皮シートは使用していくと新車時にはないシワが出てきます。大きなものや小さなものも含めると相当出てきます。どんな色のシートでも同じですが、シワの部分は黒ずみ、シワになっていない部分は摩擦でツヤが出てきます。その差によって、それが「着色」と見えたりするか...
5269日前view126
全般
質問者が納得何処も壊れなけければ、年間の維持費はV36と同程度と考えれば十分です、TTはアウディの中でもアウディと言うよりゴルフに近いですから維持費もそう掛かりません、壊れなければですが。
クワトロのSトロは湿式の６速なので耐久性は有りますが、メカトロの不良等で修理となると交換しか無いので70万程と１～２ヶ月の期間が必用です。
ハルデックスもトラブルと40万程は必用です。
タイミングベルト・ウオポン（樹脂のベーンが良く割れる）の交換は８万円程で出来るので普通ですが。
新車の５年保障で乗るのがいちばんですね、TTも本国で...
3310日前view32
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質問者が納得欧州人気クーペ、３種ですね。
で、あなたがこのクーペに何を求めるか？ですかね。
セダンのクーペ版で、信頼性一番なら、間違いなくＴＴでしょう。後輪の動き、回頭性の高さを追求するなら、Ｚ４です。で、クーペはやはりスタイル優先で、踏んだ時の音は絶対譲れない。なら、ブレラ３，２でしょうか。
あと、内装ですが、この３車種では、ブレラの物がそそります。スイッチ類が使いにくいのはアルファのクセですので、慣れましょう。シートに関して言えば、Ｚ４のシートが疲れにくかったですが、これは、身長や、体重等個人差があるので、何...
6386日前view28
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質問者が納得初めまして、現行型ＴＴに乗っておりますが、維持費は国産車に比べて極端に高くないように思います。
故障もしませんし、むしろドイツ車は最高基準の安全性を備えていますので、国産車より割高であるのは安全性を買っていることと同じようなことが言えると思います。
中古車に関しては、当たり外れがありますが、ディーラーの補償外の車両ですと少し不安があります。
ディーラー経由でのメンテナンスが基本となり、メンテナンス料が高く感じると思いますが、安全性の維持や信頼性を考えれば妥当なのかなと思います。
いずれにしても、認定中古車...
6081日前view164
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質問者が納得中古限定なら、私はZ4を買いますね。ポルシェの安物中古は周りに車好きがいるか、馴染みの整備業者がいるならいいと思いますが。
Z4が一番重量バランスがよく、エンジン音も心地いいものになっています。TTは馬力のわりに車重が軽いので、出だしは速いですね。ただフロントヘビーです。Zは車重が重いですが、馬力がすごいのでハンデになりません。ただあくまでライトウェイトスポーツ寄りなので恐ろしく速い、というわけではないです。ポルシェは乗ったことないので分からないです。見た目は好きですね。
どれもとにかく速いのは間違いな...
4895日前view104
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質問者が納得（1）悪いとは思いませんが派手だなとは思います。
長いことロードスター乗ってきたなら、ご近所的には「あの人はああいう人だから」で済まされるかもしれません。
普通とは言いかねる印象は避けられないでしょう。
（2）TTならSトロニック、Z4ならSMG、DCTというMTをAT化したようなミッションがあるので、それ選べばいいです。
ゴルフⅤのDSG（SトロニックのVW名称）乗ってましたが、一応ATですが構造はMTなのでダイレクト感はMTと同じです。
もちろんエンブレも同じ。
BMWのSMGはちょっと壊れやすく修理...
4909日前view85
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質問者が納得新車、あるいはモダンアルファといわれるJTS以降のモデルに限っていえば、一般的に持たれているイメージほどは壊れなくなっています。
もちろん個体差はあると思いますが、新車から6年半乗っている私の2004年式156SW（並行MT）もほぼノートラブルですし、高年式のアルファに乗っている知り合いの中にも深刻なトラブルを抱えている人は周囲にはいません。
ただし、セレスピードに関してだけは、不調を起こす話をチョイチョイ聞きますので、懸念材料がなければMTの購入をおススメします。
何か起きた時のご対応に関しては、ディーラ...
5011日前view38
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