TTクーペ TTの解決方法

質問者が納得お兄さんにはアウディTT が良いのでは？ 機械的な信頼性・品質では圧倒的にアウディです。排気量などという、ある意味解りやすいエサにつられる必要はないかと。 ＞取り分けサーキットや峠に行ったりはせず、比較的安全運転で街乗りが基本です。 品質の良いクルマは、ずっと楽しめます。飛ばさなくても、乗り味が違います。エンジンが強い車の魅力を味わうには、それを発揮しなくてはなりません。 というわけで、あなたのお兄さんにはアウディをお勧めしておきます。

質問者が納得これじゃないかな？ http://www.pithouse-roco.com/pages.html/06beetle-ext01.html あと、みんカラに、こんな紹介も有ったけど、販売が不明 http://minkara.carview.co.jp/userid/445741/car/362808/2207992/parts.aspx

質問者が納得私の知り合いがTTでベージュですが、まあ毎日ジーンズをはいて乗っているわけではないということもありますが、特にそのような傾向にあるようにも見えません。私もロードスターでベージュの革のシートのものに乗っていましたが、同様にそのようには思えませんでした。 ただし本皮シートは使用していくと新車時にはないシワが出てきます。大きなものや小さなものも含めると相当出てきます。どんな色のシートでも同じですが、シワの部分は黒ずみ、シワになっていない部分は摩擦でツヤが出てきます。その差によって、それが「着色」と見えたりするか...

質問者が納得私はTT派です。 どちらも試乗しました。 Z4はハンドルが重め、足回りも硬めでスポーツカーって感じでした。 TTはハンドルも足回りも軽い感じです。 乗っていて楽なのはTTだと思います。 TTは後席もついているし、荷室も大きいので結構実用的です。

質問者が納得２００６年TTが人気なのは、モデル末期だからではないでしょうか？ 一概には言えませんが、モデルチェンジした直後の新しい車というのはまだまだ未完成で壊れやすかったり車会社が考える品質と量産にあたり違っていたりなど改善点が多くあったりするものです。これらは徐々に改善が進みます。 その点から考えると２００６年モデルは最終完熟モデルなので、旧TTとしては一番美味しい時期という事になります。 またアウディTTは乗り味をモータージャーナリスト並に細かく評価しないのであれば、外装、内装ともにとてもオシャレで楽しく過...

質問者が納得ハブのベアリング交換ですね、ベアリングは片側に必ず２個は入っていますので早期ですと1万円～です、 ブレーキにも振動がきているとありますが、ローターが異常研磨していまいますと、ローターの再研磨、パット交換など高くつきます。 早めに直すと安くあがりますよ♪

質問者が納得自動車保険はおおまかに年齢と等級によって左右されるといっていいでしょう。 あなたは無事故無違反でも20歳なので18歳で免許を取り、すぐに保険加入していたとしても現在は7等級くらいでしょうか？ あと、車両保険をどの程度までの補償にするのか、などによって保険料が変わってきます。 アウディＴＴ自体は1800ｃｃですし危険率も高くなかったと思います。しかし先ほども言ったように年齢と等級が低いため保険料はかなり高いと思います。車両もフルに組んで20万超えそうですね。ただ組み方によってや保険会社によって値段は変わります...

質問者が納得とりあえず 診断機でコード見てから 知り合いにOBD接続機器持ってないか聞いて見て インフォメータータッチとかOB-Linkとか

質問者が納得何処も壊れなけければ、年間の維持費はV36と同程度と考えれば十分です、TTはアウディの中でもアウディと言うよりゴルフに近いですから維持費もそう掛かりません、壊れなければですが。 クワトロのSトロは湿式の６速なので耐久性は有りますが、メカトロの不良等で修理となると交換しか無いので70万程と１～２ヶ月の期間が必用です。 ハルデックスもトラブルと40万程は必用です。 タイミングベルト・ウオポン（樹脂のベーンが良く割れる）の交換は８万円程で出来るので普通ですが。 新車の５年保障で乗るのがいちばんですね、TTも本国で...