TTロードスター の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得。趣味性の強いクルマだけに丁寧に乗られたクルマが多く、 もともとの品質も高いため、状態の良いクルマが多いです。 トラブルはメーター不良やスイッチ不良程度。 リコールが一部モデルに出ているので購入時に一応チェックした方が良いでしょ。 寒い地方ですね。 滑りやすい路面や磨り減ったタイヤ、ハイスピード、急なステアリング操作といった条件が重なれば、 冷や汗が出る挙動が出ることは覚悟しておきましょう。 金銭的な問題（負担）は、個体差にも寄るでしょうが、 ドイツ車だけに、部品ストックは多いので、 日本車の修理と、...

質問者が納得一般にはロードスターやスパイダーは2座、カブリオレは4座を指すようですがメーカーによって違いはあるようです。国籍でいえばスパイダーはイタリア車、コンバーチブルはアメリカ車に多いようです。 アウディの場合TTはロードスターを称しA5(以前はA4)はカブリオレ。そして近々市販されるであろうR8のオープンはスパイダーと言うそうな。BMWも1シリーズ、3シリーズ、6シリーズは4座モデルゆえにカブリオレを称しますがZ3やZ4はロードスターです。日産フェアレディZはZ32はコンバーチブル、Z33以降はロードスターと言...

質問者が納得 支払いだけで、９万超えますが、ｷﾞﾘｷﾞﾘの計算（生活してく上で） だとしたら、余裕が無いとﾏｽﾞｲですよ ｶﾞｿﾘﾝ代は、使う距離だから、あなた次第 その他、ｵｲﾙ等のﾒﾝﾃ代、2年毎の車検代、毎年の自動車税、等かな どちらか分からないが、認定中古車なら、ﾒﾝﾃや保証は、信頼出来るけど （それでも１年） 一般の車屋なら保証は短い 万が一の故障ﾄﾗﾌﾞﾙで予期せぬ出費も考えられます 保険の金額からして若い方かな？（違ったら失礼） 余裕があるなら買いましょう。

質問者が納得以前のQAをご参考下さい。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1328870178 くれぐれも、幌は消耗品であることを理解して下さい。 どんなにメンテしようがいつかは必ず朽ちます。 その儚さも、幌車の魅力だと思って下さい。 散る桜のように。 また車種によりますが、雨天で幌を閉めてると、幌の後端（畳んで仕舞う部分）に水溜りになる構造もあります。 雨が止み次第、スポンジ等で水や湿気を吸い取ること。 可能なら幌カバーを使うよう。...

質問者が納得後部座席は幼児、または荷物置場と考えて下さい。 大人4名だと、後席は足を収めるスペースがほとんどありません。 TTは凝ったせいで前席シートバックが厚く、ルーフ形状が非常に低く落ちていることからも、大人は厳しい。 一応、前席はリクライニングします。 フラットは無理ですが、仮眠のために深く寄りかかる程度にはなると思います。 尚、ロードスターのシートも、リクライニングダイヤルは付いていますが、ほとんど意味はありません。 2シーターなので前席の背後はいきなり壁（小荷物置場）。 シートを余程前に出さなければ、リク...

質問者が納得故障したときの部品の供給に時間が掛かる。 取り寄せで早くて１ヶ月・・・・・・ 又キズなどの補修にも塗料の手配などで時間がかかる。 代理店通さない時は後からの保守に支障を来します。

質問者が納得初代であれば、中古購入をお考えと言うことですね。 3.2クワトロDSGに乗っていました。 1.スタイル：いつまで見ていても飽きません。特に斜め後ろからがたまりませんね。 スタイルだけでも買う価値がある車だと思います。 今でも全く古さを感じないのはすごいですね。 2.内装 ：全てが「円」をモチーフにデザインされています。毎日乗っても、「いいねえ」 とつぶやいてしまう、素晴らしい雰囲気です。銀色の部分は全てアルミなのも 良いですね。 3.性能 ：0-400m 14.8秒、 0-100km/h ...

質問者が納得それは難しいんじゃないでしょうか。 電動ハードトップということはオープンカーですよね。 普通のモノコックシャーシの車だとオープンカーはボディー剛性が弱いのです。 屋根付きの車の屋根を除去してオープンカーにした場合、剛性を補うために フロア部などに相当補強を入れなければならないのです。 このため、同じ車種の屋根付きとオープンを比べた場合、軽くなっていないどころか、 むしろオープンの方が重いくらいです。 一方、４WDのスポーツカーは強いボディー剛性を必要とすると思います。 スポーツカーならハイパワーでしょうし...

質問者が納得娘の高校の先生が乗ってました クーペだったかな？ 成金趣味ではないから贅沢とまでは言えない？