V40 エンジンの解決方法

質問者が納得日本車と違いヨーロッパ車はシガーの電源がキーOFFの状態でも常時ONになってる設計があります。 うちの車もそうですが、シガーソケットを使用していなければシガーソケットが原因でバッテリーが上がる事はありません（例えばシガーライターを入れてても電力消費はゼロなので大丈夫）。 またボルボはどうかわからないですが、プジョー、シトロエン等は、ヒューズボックスのシガーソケットのヒューズの位置をずらす事でシガーソケットの電源を常時でON／ACCでONに切り替えられる車種があります。

質問者が納得どれくらい走られているか解りませんが、 水温センサーは10万キロ未満でも、壊れる時は急に壊れますね。 それはどのボルボ車種、年式古い新しいに関わらず、昔から起きてます。 センサー自体がダメになったり、サーモハウジングとの接合部分から漏れたりと様々ですが。 長距離乗られている車なら、水温センサーは基本、消耗部品と割り切りましょう。 配線側かセンサー側かが質問では判断しづらいので、一度ディーラーか専門店に診断してもらった方が良いかもしれません。 あと、細かい指摘で申し訳ありませんが、 その頃のV40は 最...

質問者が納得三年落ちのボルボの修理をこないだ頼まれました。 内容はヘッドライトのレベライザー修理で部品代だけで3.5万でしたね。国産でこの手の修理は未だしたことないです。 部品代1.5倍って言いますけど、場所によっては、丸ごと買えないと治らないケースとかあって、３倍４倍になるパターンも多いですよ。（何でこんな部品の為に丸ごと交換しないとダメな訳？って感じ） 自動車大国の日本で無理して外車に乗るのは大変ですね。 因みに、ボルボってお金持ちが乗る車なんですか？車を見た感じ、自分ではそういう認識は持てないですね。エン...

質問者が納得試乗が未だでディーゼルが嫌いで無ければ、V40D4かV40D4SEを検討してみては？T3SEよりD4の方が安いですしね、CLAは色んなパッケージ付けないとシートも電動に成りませんが。 そんなの抜きにして、D4のデーゼルと８ATの組み合わせにはチョットビックリする位の動力性能かんじますよ、CLAはスポーツモードにしないと２速発進でモッサリした動きです、しかも毎回スポーツモードに切り替えないと戻ってしまうので。 ディーゼルが趣味で無いなら仕方ないですが。

質問者が納得多分オイルに関してあまり関心持たれてない様子なので、玄人好みのものは不要と察します。 安くて宜しければジェームスなどカー用品にある1980円のカストロールDC-ターボ、10w-30が最も経済的です。値段、保護性能、燃費の点で最高です。 しかし弱点は熱対策です。夏、定員いっぱい乗せて山道エアコンつけてガンガン走るとエンジンが焼き付く寸前まで行きます。その心配が有る場合は10w-40が良いです。 多分、価格は安いほうがお好みと察します。であれば10w-40か5w-40です。 しかしコレは燃費が良くないです。熱に...

質問者が納得ボルボなら、理想はカストロールや、モービルなどのメーカーが、ヨーロッパ用の規格を取得しているんで、間違いないですが、特に、何を入れてもかまわないです。ただ、粘度は固めの10w-40や5w-40ぐらいは最低いれたいですね！年数的に距離も多そうなので、エンジン保護と、オイル上がりを少しでも減らすためにちょっと固めで、いいオイルでなくていいので、しっかり3千キロで交換しましょう！

質問者が納得正常ですよ。 ランプ自体も、LEDですからバッテリー上がりも全く 心配有りません。 一定期間使用しない場合、バッテリーのマイナス（アース側） 端子の線をはずしてやると、放電を最小限に押さえられますよ。 但し、チューナーのメモリーなど消えてしまいますが。

質問者が納得エアコンのリサーキュレーションダンパーモーター（内外気切り替え用のモーター）の音と思われます。 配線のコネクターを外してしまえば音はしなくなります。 外す前に内気状態にしておけば外気が入らなくなります。 窓が曇ってしまったら、エアコンを入れれば解消します。

質問者が納得オークションや車屋から解体屋さんからエンジンを買って、載せ換える方法があります http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%A3%D6%A3%B4%A3%B0&auccat=2084061288&tab_ex=commerce&ei=euc-jp Ｖ４０なら安く売っていると思います そして部品取りとして売るのもオークションがいいでしょう 業者に引き取りを頼むとお金がかかります エンジンがダメな車は価値が無いので、ほとんどの場合が値が付...