V70 車高の解決方法
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"車高"4 件の検索結果
"車高" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得プジョーは外車の中では故障は少ない方なので、心配する必要はないと思います。
307SWはいいと思います。
知人が先代のプジョー306に乗っていましたが、特に問題はないと言っていました。
但し、車自体は外観以外、余り外車っぽくありません。
私も乗せてもらいましたが、国産車（カローラクラスの大衆車）とほとんど変わりませんでした。
プジョー車の特徴は、よく猫足と呼ばるように柔らかいのですが、腰がある足回りだと思います。
蛇足ながら、ボルボのV70は同じフォードグループのマツダアテンザの車体を使っています。
ア...
6725日前view18
全般
質問者が納得2003年のボルボですか。
お勧めは2005年以降のほうがいいんですけどね。
ヘッドライトも樹脂レンズでHIDの車両が多いですし、故障も少なくなってきた年式です。
あと、左ハンドルはあまり出回ってないと思いますよ。
あまり目立たず、オシャレな車で故障が少ないという点ではお勧めな輸入車ですけどね！
4901日前view59
全般
質問者が納得2000年式のclassicでしたら、僕のV70と同じ年式ですね。
現在スプリングはノーマルのまま、
ショックは納車時にリヤが片側内部でバラバラになっていたので、
（前オーナーが一度もたぶん交換していない感じ）
今年の夏に前後ともモンローリフレックスに交換しました。
お手頃な価格でノーマル同等のショックの感覚です。特に乗り心地は不快感もなく普通に走れてます。
KONIは値段高いですから(^_^;)購入は考えませんでした。
車高を下げない、スポーティーなスプリングを装着する必要もなければ、値段的にはモンロ...
4621日前view215
全般
質問者が納得バネと組合せるショックアブソーバですが、価格が高くても構わなければKONI製がお薦めです。
セットで10万コースはしますけど。
ビルシュタインの黄色いヤツは、ディーラーの方曰く、固すぎてフロントストラットを支えるスプリングシートの劣化を速めやすいので、あまり装着しない方が良いとの話でした。
850のと同じゴム部品ですが、たたでさえV70 2型のあのボディを支えるのに負担がかかって消耗頻度が高いので、中心が抜けてコトコト音がしやすくなります。
話がそれましたが、安いショックならモンロー製が値段的にはお手頃...
4685日前view98
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