XJ X308の解決方法

質問者が納得両方とも乗っていました ジャガーはかならずATが壊れます V8モデルはスーパーチャージャーもでる以外は壊れます あとABSユニット 前期のV6は丈夫です ベンツはエアサス、エアコン、 そして触媒のカラカラなどがおきまます どちらも故障したら数十万コースです あとジャガー天井が垂れてきます 張替えも結構しますよ あと狭いです 後ろ男二人だとかなり圧迫します どちらにしても費用は同じ位ですよ 私が今買うならジャガーのXJR購入します

質問者が納得X308のV8エンジンになればもう「現代のエンジン」ですから、特別な事は考える必要はないかと思います。 しかし、1ヶ月もエンジンを掛けずに放っておけば、仰る通りエンジンオイルがシリンダー壁面から落ち切ってしまい、いわゆるドライスタートになってエンジンにはあまり良くありません。 車は動く前提で作られているので、出来れば週1くらいで乗った方が調子よく維持出来るとは思います。 自動車はエンジンだけ気をつければ良い訳ではありません。タイヤも潰れて乗り心地が悪くなりますし、ブッシュなども動かさずにずーっと置いておく...

質問者が納得知人の親戚が並行輸入車を購入しましたが、AT(トランスミッション）の 故障が発生した為、短期間で手放しました。 故障が多い年式、時期が有る様なので専門店か、ディーラーで 良く確認して購入されると良いですね。知人の話によると 走りは、見かけよりずっとスポーティとのことでした。

質問者が納得以前同じ質問に回答してますのでご参考になさってください。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1464166969

質問者が納得詳しくという事ですから細部まで書いておきます。 特記していない限り、変更後の308の事だと思ってください。 ○外装 ・前後バンパーが変更。308は灯火類のデザインが丸みを帯びているので分かりやすい。 ・ヘッドライトがクリアなタイプに変更、それに伴いスモールライトが外側のロービーム内からハイビーム側へ移行 ・ヘッドライトの形式がH1からH8に ・テールライトのレンズカットデザイン変更。また、テールポジションのバルブが300では2個あるが308では1個に。 ・グリル形状の変更。また、材質が300では金属にクロ...

質問者が納得元セールスですが知る限り350では聞いたこと無いです

質問者が納得ネットでみんカラを検索して下さい。私もこれを参考にして変えました。

質問者が納得ミッションをＭＴ化するにはクラッチペダルの設置、クラッチマスターシリンダーの設置、サイドブレーキが足踏み式ならハンド式に変更、サイドブレーキワイヤーの交換、ミッションの長さが変わればプロペラシャフト交換、クラッチとミッションを繋ぐベルハウジングを合わせる（合わない場合は特注製作）、ＥＣＵはＭＴ用の制御になるので、ハーネス全部引き直し、ＥＣＵも最初からモーテック等でエンジン制御を覚えさせる等が必要です。燃料ポンプも燃圧が足らなくなる可能性があるので、出来れば交換。ミッションマウントもミッションに合わせて製作。...

質問者が納得はい、同じものですので問題なく使えます。 基本的に室内のエアコンコンポーネンツは全て一緒です。 エバポもコントロールパネルも全てそれぞれのパーツが使えます。