YRV の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得エンジン回転数が上がるのにその分加速しないようならばクラッチのスリップです。 もしクラッチに問題なく、センサー系の故障などでエンジンが勝手にグオーンとなる時には必ず急加速しますのでかなり恐ろしい思いをするはずです。 クラッチ板摩耗の代表的な症状として、高いギヤ（4thなど）で大きく加速しようとしたときや上り坂で加速しようとしたときに滑ります（言うなれば半クラッチのような状態になる）。 普通クラッチは10万キロは持ちますが、半クラッチを多用する運転で長く乗られている場合驚くほど早く消耗します。 クラッチの...

質問者が納得外部出力端子はありませんので，モニタの追加もできません

質問者が納得ＹＲＶはマイナー車種なので 業者のオークションでは比較的安く買えます。 見た目に関しては質問者さんの趣向がわかりませんが ＹＲＶと同じくらいの排気量とエクステリア（外観）ということでしょうか？ シボレークルーズ（旧スズキスイフト）や日産ティーダなどが個人的にはお勧めですね。

質問者が納得YRV→奇抜なサイドウインドのデザインが・・と言うよりダイハツの普通乗用車はもともと売れない。トヨタ（ヴィッツＲＳとか）のほうが安心して買える。 DINGO→フロントマスクがカッコ悪すぎてとくにファミリー層には受けなかった。ラウムやスパシオの方が無難なデザインで受け入れられやすい・・・からではないでしょうか？。

質問者が納得ライト側の加工は不可能に近いですね。 よって、形の違うライトを取り付けるなら、ボディー側の加工が必要になります。 社外品のHIDのムラが気になるとの事ですが、国産ですか？ ライト移植・ボディー加工の費用を考えると、FET等のしっかりしたHIDキットが買えると思います。 国産のHIDキットなら、さほどムラも感じないはずなんですがね。

質問者が納得後ろかぶってすりますよ！ YRV乗ってる方々のHPをめぐってみてください。 （もう閉鎖されちゃってるところ多いかもしれませんが） どうも、ダイハツはリヤ側が難しいみたいですね～

質問者が納得カタログを見たところ標準で純正キセノンはないです。（特別仕様車などはわかりません）アフターパーツを装着するしかないですね。

質問者が納得YRVに搭載されているエンジンがK3-VETなら、カムシャフトはチェーン駆動です。 その場合は、定期交換の必要はありません。

質問者が納得現実的には可能ですね http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BBYRV こちらのＷＩＫＩに書いてますように ＭＴのグレードもあるので それを載せ変えすれば可能かと思います 同じ車種であれば、若干の手間はかかりますけど 不可能ではないので ただ、それなりにお金が掛かる場合があるので それは、まずは見積もりを取ってもらえば いいかと思います 参考になりましたらと思います