Z 車の解決方法

質問者が納得それは遠い夢ではありません。私にお問い合わせを送信してください。 Katherinecao@sinotrucks.net; どうもありがとうございました。

質問者が納得はて？Zとは？ 日産でないのか？ CRZのことかしら。 そらぁ、おいといて。 ドアスピーカーの取り付け部に隙間があると、 影響があるどころか、スピーカーの機能を果たしません。 PCスピーカーみたいな、貧相な音しか鳴りません。 その隙間から表裏の音が相殺され、 低音がまるで鳴りません。 合ったサイズのスピーカーを、合ったサイズのバッフル込みで、 ガチガチに付け無いと、意味がありません。 土台がブルブルブレるようでは、スピーカーがまともに動きませんからね。 12センチのバッフルなければ13センチにするの...

質問者が納得画像はﾎﾝﾀﾞZのものではありませんが、 ﾏﾌﾗｰからエンジンに向かって順番に見ていけば、 画像のようなものがあると思います。 画像のようなものがなく、そのままエンジン（ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ）まで 行っちゃったらﾀｰﾎﾞ無しですね。

質問者が納得Ｚはジムニーと違ってデフが車体側に固定されていますので、長いバネに換える方法ではほとんど車高が上げられません。 したがって社外のリフトアップスプリングさえ用意されていない状況です。 どうしても上げたい場合は、メンバーとボディの間にスペーサーを挟み、エンジンごと下げるなどの大がかりな加工が必要になります。 キットのある車種なら20～30万円でできる内容ですが、ワンオフだとその倍はかかると思います。

質問者が納得ローダウンで異音が出るのは、ショック頭のナットの締めが甘い場合に段差等で「コトコト」と音が出る事が多いです。 ショック頭のナットを締める際、ロッドが一緒に回ってしまう為、締めが甘くなるのが原因です。 当方は仕事ですので、エアーインパクトで確実に締めますので、ローダウンで異音が出た事はありません。 インパクトが無い場合は、車両を着地させた状態でしたら、車重が掛かり、ロッドの回りをある程度抑える事が出来ますので、全て装着後、着地させた状態で再度締め直せば大丈夫でしょう。 ノーマルアッパーマウントのゴム部...

質問者が納得ハコスカ所有者です。ある意味で言えばハコスカよりも現存台数は少ないと思います。オークションでは時々出品されますが、落札される方はあまりいなかったように記憶しています。昔のホンダさんはパーツがいろいろと出てきたのですが現在は非常に厳しい状況のようです。ステップバン、ライフ、Zなど・・・。最近の車で言えばワンダーシビックあたりも厳しいようです。 私がメンテナンスをお願いしているショップでは見かけたことはありません。ステップバン、ライフはありますが。 ショップのURLです。http://www.te27.jp...

質問者が納得日本にはジムニーがあるから他社が出しても売れない。 ジムニーを超えるものが作れないので。 ダイハツはラッシュ/ビーゴがある(途上国向がメインの車)ので わざわざ軽規格で作る必要がないし、 ホンダはもともと軽SUVの開発実績はないですし、 三菱にはもはやそこまでの体力はありません。 --------------------------- 幅が規制されているということは タイヤサイズを大きくするには縦置きエンジンの後輪駆動でなれればならない。 舵角が取れませんから。(軽のタイヤが小さいのは舵角の物理的な問...

質問者が納得CR-Zは特別仕様車で250万円で、86は標準グレードが250万、上級グレードが280万、カスタマイズグレードが199万といわれています。 CR-Zと86の比較の場合、基本的にいいところがまた悪いところでもあると思います。 ざっくりいえば、 86の方がスポーツに振っている。しかし日常の使い勝手は劣る。 逆にCR-Zの方が使い勝手はいいが、スポーツ度でいえば劣る。 ということです。