Z3ロードスター ロードスターの解決方法

質問者が納得ご質問のエンジンですが、1.9→2.0→2.2、2.8→3.0と変更しております。 これは問題点があったなどの理由ではなく、単にメーカー側の販売戦略の1つと考えた方が正解でしょう。 ベストエンジンは個人の好みだと思いますが、峠道を爽快に走るならエンジンが軽い1.9～2.2、高速道路を主体に走るなら2.8～3.0がオススメかもしれません。ちなみに2.8と3.0にはマニュアルＭＴの設定はありません。 私個人的には、前者のような走り方がＺ３というクルマには似合っていると思いますし、実際楽しく走れますよ。 ただ...

質問者が納得国産と同じで、ギボシ若しくは、コネクターが良いのでは？？ 切ってつなぐだけ！！ 一応、極性に注意。

質問者が納得私はロードスターNA1800と父親がMRーSのオーナーでありますが、運動性能はMRーSが勝っています。ただ、楽しいかそうでないかと言うと、なぜかロードスターの方が楽しいんですよね。MRーSのエンジン音が聞こえるとおっしゃってた方がいましたが、実際そうでもないです。HKSのマフラー装着してるからかもしれませんが、ある程度の爆音的なマフラーにでもしないかぎり感じ取れないです。ロードスターは柿本マフラーですが爆音なので楽しいです。 まず、BMWは外車のためあとでいじったり修理したりするのに単価が高いのでボツ、ロー...

質問者が納得Z3乗ってましたが、1年ほどで車両ごと盗難に遭いました。出先で4時間程駐車場にとめている間の事でした。 発見された時はナビ等は盗まれ、車内は水浸しでした。盗難防止装置は付けてました。 対処？ハードトップ付けるくらいでは？常時監視はできないですから・・・。

質問者が納得私も1.3万キロ放置ではちょっと不安ですね。色々と・・。 動かさないなら動かさないでやはり駄目になるんで。 ただ車体は綺麗でしょうから、きっちり乗り始めてメンテにお金掛ける気があれば買いでしょうね。 相場より極端に高ければいらないです。 100万ちょっとくらいならアリでしょうね。

質問者が納得1.9なら、ドリフト走行を楽しめるほどのパワーはありません。 理想を言えば、Mロードスターですが、価格は跳ね上がります。 中途半端な6気筒は、一度しか乗ったことありませんが、 ４気筒よりも回頭が気持ちよくありませんでした。 お勧めは４気筒、ナローボデー。 さておき、アクセル、ハンドリングともリニアでとても楽しい車です。 前述でパワーが…言いましたが、1.9でメーター読みで220は超えますので、 ノーマルと考えるなら十分なのかもしれません。 メンテ、基本E30譲りの熟成されたシャシですし、丈夫だと思います...

質問者が納得モーターの音がするのなら一度ポンプを抜いてみてください。 タンクの中の沈殿物が水を吸い上げるのを妨げているのかもしれませんよ。 ポンプを抜くことが難しいのなら、蛇口からホースを引っ張ってきてタンクの中にいれ全部水が入れ替わるまで循環してみてください。 それでもだめならディーラーに行って見積もりしてもらってください。

質問者が納得キャディバッグは載りますが、ドライバーを抜かないと積めないかも。

質問者が納得こんにちは。 私はＺ３の2.0ＭＴに乗っていますが、ＭＴならたとえ2.0でも走行性能にさほど不満は感じないのでは？と思いますよ。 それに2.2はかなりローギアの設定になっている為、高速では2.0の方がかえって楽しめると聞いたことがあります。 それより、後期型はＡＴが多くＭＴは希少です。 よって、排気量よりも程度にこだわって探した方が正解だと思います。 その他の質問ですが、高速走行での静粛性はああいう車ですから期待できません。 というか、それを魅力と思えなければ そもそも乗らない方がいいと思います。 高...