Z4 自分の解決方法

質問者が納得そんな事は分かっています。生活環境にもよりますし、本人次第とも言えますし、そもそも知恵袋の回答を鵜呑みにして車の購入を諦める学生にも問題ありだと思います。

質問者が納得e60の後期でしたら150万以下ですね。 CCCという時代遅れのシステムがネックです。 それでしたら89が良いでしょう。装備含めて格段上です。 350の予算があれば、F10も視野に入れては如何ですか？

質問者が納得おそらくご質問の車は耐久性云々では無く、消耗品が多く発生します。 経年劣化もありますから、かなり余裕が無いと維持はできないでしょう。 任意保険だけでも、年間20万円はかかります。 2年も乗れば購入額と同等はメンテナンス費用にかかるでしょう。 買うのは断念して、購入資金をもっと貯めた方が良いと思います。 (pa_ga_yaさんへ)

質問者が納得過去質問の自作自演だな？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1135157111 いいのかな？ tab1aa1tabさん

質問者が納得BMWのIndividualボディーカラーは単品でオーダー出来ると思うのですが。 http://www.bmw.co.jp/jp/ja/brand/individual/index.html http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/convertible/2007/allfacts/individual/introduction.html ディーラーがCompositionと呼ばれるIndividual仕様の内外装コンビネーションパッケージを、質問者さ...

質問者が納得BMWに限らずMB、アウディなどのドイツ車は整備の考え方が日本車と違います。 日本車は最低限の整備さえしていれば壊れにくく、 輸入車は定期的な整備を行うことで、致命的な故障が起こりにくい様な考え方です。 デーラーの考え方も壊れたから交換するのではなく、サイクルで壊れる可能性が あるものは交換していきますので、デーラーの認定中古車は壊れにくいと感じるのでしょう。 たとえば認定中古車が30万円高くても、保障期間で30万円分の修理代が出なければ、 認定中古車は割増となります。 ただし、故障が定期的に起き、...

質問者が納得一般論ではそうかもしれませんが、中古車なんで個体差の違いのほうがウエイトとしては重要です。 とくにS2000のような車は酷使されてる率が高いです。街乗りオンリーの7万キロなら全然平気ですが、サーキット走行の7万キロならもう終わってます。終わってるって言っても車としての美味しい部分が無くなっちゃってるという意味で、各部オーバーホールにより復活しますが、その分お金がかかります。 サーキット走行の痕跡、あるいはこちらは難しいですが街乗りオンリーのいわゆる車版「丘サーファー」の痕跡を重視されてはいかがですか。

質問者が納得E90に乗っています。 今年で３年目ですが、釘を踏んでパンクしただけです。その時の修理代は2100円でした。 他に故障といったものは今のところまったくありません。 既に20年以上輸入車だけなので、国産車の維持費がどの程度かわかりませんが、新車から3年の保証期間であらかたの問題を叩き出せば、以後の故障はほとんど経験はありません。 AudiもPorscheもBMWも良好です。 現在のE90は初期保証期間でもまったく問題ありません。 あたりはずれが大きいかもしれませんが、最近のドイツ車が品質が安定しているので、日...

質問者が納得Ｚ４では有りませんが、プラ、ゴム等の品質は国産以下です、よって自分で治せない（ＤＩＹ修理）出来ないなら、ユニット交換しか手は無いかと。 雨漏れって、内部結露？ですか？ ユニットを外して、ドライヤー等で温め、シーリングを再施工すれば？また下面に穴を開けるのも手です。 Ｄでは加工してくれないので、ショップや近くに工場なら行ってくれるかな？？ （個人の判断で）