アストラ 走行の解決方法

質問者が納得いなかのくるまやです。 オペルですか・・・。 症状的にはスロットルボディなんかのカーボン堆積っぽいです。 以前清掃したというのはそのあたりなのでは？？ 古いガイシャはオイルをレベルゲージ上限まで入れてると、 ブローバイガスが多く出て、それが元でいろんな弊害が出るとか・・。 レベルゲージの中間以下くらいにしとくのがよいとか・・。 やっぱ国産車の常識は通用しないみたいなんですね。 ダメモトで、スロットルボディの清掃やってみたらどうでしょうか。

質問者が納得何年式かにより大きく変わります。 アストラは昔たくさん売りましたが、価格のわりによく出来ていてコストパフォーマンスに優れた車で乗っていて楽しいです。 ２０００ｃｃと言うことでアストラＨのことでしょうか？ アストラＨですと２０００＋ターボになります。 またアストラＧですと２０００は前期のスポーツのみの設定になります。 自分が売らせていただいたなかで、一番良かったのがアストラＧの後期モデルですね。 ＣＤグレードの１．８はレギュラー仕様で非常によく回る感じでよかったです。 もちろんドイツ車なので剛性もありますので...

質問者が納得私も過去にアストラを所有していたことがありますが、訳の分からない警告ランプなどは多かったですよ。 エンジン切ると消えるんです。 フォルクスワーゲンでも昔たまになりました。 そもそも独車は電装系が本当にお粗末でセンサー誤作動や、逆にセンサーが作動せずオーバーヒート等色々あります。 ヤナセではコンピューターを診断プログラムでチェックしますが、そこで問題が出ないとどうしようもありません。 電装関係はこちらのサイトが参考になります。 http://homepage2.nifty.com/vatabo/yougo5...

質問者が納得オペルがどうかはわかりませんが。 通常はコンピューター（ECUと言います）の学習機能が働いているので調子の悪い時の事を学習しています。 一度バッテリーを外すなどしてリセットをかけた方が良いでしょうね。 #オペルを扱ったことがないので判りませんけど通常はバッテリーを10分も外しておけばリセットが掛かります。詳しくはディーラーでリセット方法を確認した方が良いと思います。

質問者が納得去年まで9年式アストラに乗っていました。 エンジンが冷えているときにエンストする症状がありました。 その時は、ISCVの洗浄と水温センサー交換で直しました。 水温センサーは診断機で異常が出ていたので。 ISCV洗浄だけなら、さほど費用も掛かりませんし、試されては。 ブレーキのゴゴゴは他の車種でもよく起こる事と思います。 パッド交換で解決する事もあるし…。 整備工場に診てもらわないと原因分からないかと。

質問者が納得車は一台一台個別の症状が出ますから、机上の調査でカムセンサーを交換しても無駄に高官するだけ になる可能性は高いですよ。 ヤナセでも、交換してくれと言われればするでしょうが、たぶん「現時点では無駄になる可能性があります」という一言があるはずです。 ヤナセでコンピューターをリセットしただけで終わった というのは、持ち込んだ時に症状が出てなかったので、可能性を一つ潰した ということです。 その先また症状が出たら持ち込めばいいのです。 何度も持ち込むのは手間だから、預けてとことん診てもらうという方法もあるにはありま...

質問者が納得自分は12年式ライフ、3ATに乗ってましたけど、約28万km乗って他の人に譲りました。 まだエンジンやＡＴは大丈夫でしたよ。 でも、ローダウンしていたので、乗り心地が最悪でした。 Ｄランプが着かないのは、球切れでは？

質問者が納得Ｄからニュートラル確認しないで即効Ｒにシフトしたんでしょうか？または車が完全に停車するまえにシフトチェンジしたのでは？ 以後も操作時や走行時に異音がするということであればクラッチ板の損傷も考えられますよね。修理はできると思いますがミッションを乗せ換えるのと同じくらいの費用はかかると思います。

質問者が納得シューンという音はいつもしませんでしたか? 大抵エキパンからのガスの噴射音だと思います。あまり冷たくないと言うことなので、完全にガスが抜けている訳ではなさそうなので、ガスの量を見てもらってはいかがでしょうか。 !(^^)!95年なのでおそらく134aだと思うのでガスの値段自体はあまり高くないですよ。。