アルト ダイハツの解決方法

質問者が納得確かに比較してみるとそう思う。しかし、 ＞なぜ、スズキはダイハツに比べてダメなのか？ なぜってのは、それが実力としか言えない。 ホンダはエンジンが最高。 マツダはシャシ設計が抜群。 メーカーが多数あれば、それぞれの実力が違って当然。

質問者が納得純正新品部品ですか？ まだ全然手に入りますよ。 カスタムパーツだとやはり中古しか出回ってない可能性が高いですね。 ヤフオク、楽オクなどから中古品を探すのが一番よいかと思います。 ディーラーや販売店で取り寄せできますよ。

質問者が納得どちら、と言えば ダイハツの方が信頼性がありますね。 今は差は少なくなって来てると思いますが、 スズキ車は、昔から 部品の耐久性が少ない無い様に思えます。 長年乗り比べれば分かりますが、 数年で手放すなら、 金掛かりそうに成る前新車から ５～６年１０万キロ未満で 手放すべきでしょう。

質問者が納得ラパンもコンテもフルモデルチェンジはまだ１年以上先かと思います。 コンテは下手したら次はないかも？？ コンテのターボは最近システムが一部改良されて（ターボ車にアイドリングストップ機能を付けた）、エコカー補助金対象車になりました。

質問者が納得ダイハツでのスズキアルトのライバルはミラになると思います。 エッセはミラよりも車格や金額が低いので、同じくアルトよりも格下になると思われます。 ですから、装備等はアルトの方が良いと思います。 が、装備に何を求めるかで好みも変わってくると思いますが・・・。 居住性については、ミラ・アルトの方が、天井までの高さに余裕があります。 耐久性については、両方とも今頃の車ですので大差ないのでは？と思いますが・・・。

質問者が納得軽自動車限定ですか？ 軽なら、ターボ車の方が良いと思います。 距離も長いことだし、ＮＡよりターボの方がラクですよ。 軽のこと良く知らない回答者さんは、ミライースとかアルトエコとか燃費が売りの車を メーカーの言うことを鵜呑みにして燃費で乗るならそれらが良いと言いますが、軽乗りから言わせて貰うと、 非力なＮＡよりターボ車のほうが実は燃費がいいです。 普段からゆっくり走る人にはＮＡの方が勿論燃費がいいですが、通勤メインで使うのならモタモタ走ることはしないでしょ？ 朝のラッシュはみんな急ぐから結構ハイスピードです。...

質問者が納得一番いいのはガリバー等の買取店を回って限界まで買取額を上げて、新車購入込みでディーラー（スズキのほうがいいかも）にプラスαで買ってもらうことでしょうね。 あんまり素直に引き下がると少し損することになります。 新車値引き10万円ちょっと＋買取額アップでコミコミ100万円には収まると思います。

質問者が納得残価設定型はたしかに安くなりますが、3年で乗り換える、1年1万キロも走らない、車の扱いが丁寧、こういう人向きですね。 それ以外の方には不向きだと思います。まぁリースの個人向けのような感じですよね。 アルトなら普通に36回あたりで払ってた方がいいと思いますね。 安い軽といえば2桁のアルト、ミラでしょうか。

質問者が納得単純に車重の差です。 車の全高、内装や装備の差で車重は大きく変わります。 タントと比べるならスズキパレットで、２２．５㎞。 アルトと比べるならミラで、３０㎞。