アルト の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得考えられるのは セル ダイナモ バッテリーです エンジンを、かけない状態でハザードをつけて １０分以内に 消えた場合 完全にバッテリーです 軽自動車なら取り付け料込みで１万弱です セルかダイナモの場合 いっても５万です

質問者が納得バッテリーが弱っているのなら、まず交換が必要ですね。 今回の症状とは関係ないように思いますが、原因は1つ1つ潰していかないと何も始まりません。 机上の点検だけでは、原因不明といわれたんでしょ？ 正常のときもあれば、異常にもなる。 って話なので、電気系統の異常かと思います。 燃料ポンプも怪しいですね。

質問者が納得暗証コード登録方法１ ※注意 登録方法は下記の手順に従い、作業は60秒以内に終わらせてください。 ※アドバイス ・1回の登録動作で暗証コードを1種類登録することができ、合計3種類の暗証コードを登録することができます。 ・3種類の暗証コードが既に登録されている時に、別の暗証コードを登録すると、最も古い暗証コードが消去されます。 ・60秒以内に作業が終わらなかった場合には、暗証コードは登録されないまま、登録モードは解除されます。 (１) 車両を初期状態にします。 ・イグニッションＳＷからキーを抜いた状態...

質問者が納得確かに、「あぁ、それなら、ここをこうやって…」と手を貸してエンジンが始動したら素敵なんですが、なかなかそういう故障で立ち往生はしません。 イメージで判断して悪いですが、スズキの軽の乗り手だと整備不良に起因する何かでしょう。オイルが減りすぎとか。 押すのを手伝ってやればいいんです。 交通のの妨げにならないように、路肩か側道に。 それでも動かないかもしれないけれど、心強い。 歩道に押し込んじゃうひとも見ますが、感心しません。 歩行者の交通を妨げているわけで。

質問者が納得ダイハツでのスズキアルトのライバルはミラになると思います。 エッセはミラよりも車格や金額が低いので、同じくアルトよりも格下になると思われます。 ですから、装備等はアルトの方が良いと思います。 が、装備に何を求めるかで好みも変わってくると思いますが・・・。 居住性については、ミラ・アルトの方が、天井までの高さに余裕があります。 耐久性については、両方とも今頃の車ですので大差ないのでは？と思いますが・・・。

質問者が納得どちら、と言えば ダイハツの方が信頼性がありますね。 今は差は少なくなって来てると思いますが、 スズキ車は、昔から 部品の耐久性が少ない無い様に思えます。 長年乗り比べれば分かりますが、 数年で手放すなら、 金掛かりそうに成る前新車から ５～６年１０万キロ未満で 手放すべきでしょう。

質問者が納得スズキの平成10～の軽ほとんどにいえることですが、カム角センサーが熱によって反応しなくなるようです。 高速走行や登坂走行した時に起こりやすく、エンジンが冷めるとまたかかるようになります。 http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2004/0804b.htm ↑ラパン該当はしていませんが、アルトが該当しているので同じ症状だと思います。 修理はセンサーの交換になると思います。

質問者が納得自動車の板金屋さん。 つまり自動車の修理屋さんです。 ぶつけた車を治してくれる自動車屋さんです。

質問者が納得点滅したときに、エンジンを止めず（ダイアグのメモリーが消去されないようにするため）にスズキのディーラーへ持ち込んだ方がよいかと思います。