アルト トヨタの解決方法

質問者が納得・ステアリングスイッチはトヨタとスズキでは スイッチの抵抗値が違うので 暴走したとおもいます トヨタ純正ナビでも基本的にどっかのナビのメーカーが供給してますのでトヨタ純正ナビのメーカーを調べてそれようのリモコンアダプターを使用すれば つかえる、とおもいますよ ステアリングスイッチの配線はトヨタは3本 一本はアース スズキは2本で抵抗値を変えてナビを操作します

質問者が納得トヨタのはカスタマイズ機能というもので最初から着いてるものです。 軽自動車で車速感応ドアロック付きって聞いたことないです… ですから社外品にそういう商品があれば車速センサーに繋げて作動させることは可能かと… でも運転席の集中ドアロック機能があるから最近は車速ドアロックって不用なものだと思いますが…

質問者が納得なかなか現実は厳しいと思います。 例えば今、世界的に流行してるダウンサイジングターボでは全く遅れをとってるし、デュアルクラッチのセミATも余り関心がないみたいです。 運転がつまらないCVTやハイブリッドの車が主流では厳しいと思います。 自ら車離れするような車ばかり作ってるような気がしてなりません。 デザインも保守的なものが多く、最近アバンギャルドでかっこよくなった韓国車に負けてます。 円高もまだまだ続いてるし、国際競走の面ではかなり苦境にたたされてますね…。

質問者が納得残価設定型はたしかに安くなりますが、3年で乗り換える、1年1万キロも走らない、車の扱いが丁寧、こういう人向きですね。 それ以外の方には不向きだと思います。まぁリースの個人向けのような感じですよね。 アルトなら普通に36回あたりで払ってた方がいいと思いますね。 安い軽といえば2桁のアルト、ミラでしょうか。

質問者が納得イクリプスのバックカメラはトヨタ純正ディーラーオプションナビにカプラーオンで取り付ける事ができますし、IG電源は入りません。 バック信号が入力されていれば、ナビ側から6V電源が供給され、それがカメラ電源となります。 また、バックカメラのガイド線は非表示にする事もできますし、調整する事も出来ます。 ダイアグモードのカメラ設定にて調整出来ます。