アルト 音の解決方法

質問者が納得送信機側でしょうね。 ロック後にもキーレスのスイッチが切れないで もう一度ボタンを押している状態になるのかと 思います。

質問者が納得貴方の文章で推理しましたが、全く思い付かない… 普通に使っても、オイル交換さえサボらなければ20万キロは平気で持つ車です… まあ、車の故障って車検直後から始まるのが普通です… 整備士の90%以上はボンクラ整備士です… そうです整備壊しをしてるんです。 スズキのディーラーに行って事情を話して車を引き取りに行って貰いましょう。 同じお金を払うなら、ディーラーにお願いした方が100倍マシです… 今回の原因も解明してくれるでしょう。

質問者が納得水が流れているような音 ＝ 普通です。 エバポレーターの中のフィンに水滴が付き、 その水が、ドレンパイプから外に排出される仕組みになってます。

質問者が納得＞4WDから2WDに変更すると車検は通りませんか はい、通りません ＞取り外した際に起こると思われる 特に大きな支障はありません 取り付け部が、塗装していないので 錆びる場合があります 夏場は、燃費が良くなるし 最少半径で回転する場合 ブレーキング現象が出ないで回ることができます

質問者が納得エンジンを停止すると当然ながらウォーターポンプも停止します。冷却水の循環が止まった為、エンジン部分の冷却水が沸騰し、気泡が発生している可能性もあります。ラジエターキャップの不良等により圧力が不足していると沸点が下がり、沸騰しやすくなります。とりあえず水量と水温に注意し、心配なら業者に聞いてみましょう。

質問者が納得確かに比較してみるとそう思う。しかし、 ＞なぜ、スズキはダイハツに比べてダメなのか？ なぜってのは、それが実力としか言えない。 ホンダはエンジンが最高。 マツダはシャシ設計が抜群。 メーカーが多数あれば、それぞれの実力が違って当然。

質問者が納得スズキのキャブ車でアイドル回転が高いのを何台か見たことありますが、年式によってはマイナスドライバーではできません。いじり止めつきトルクスレンチが必要です。また、調整はついてる位置がわかりにくく、エンジンが暖まってるときにしなければならないので、かなりあついです。 ディーラーに持ち込みましょう。

質問者が納得たぶん、 ファンベルトの音だと思います。 アクセルを踏み込んでいくと、回転数につれて音が変化しませんか？ 別に問題は無いでしょうね。 ベルトが乾いてしまうと元に戻ると思われます。 ＞水溜まりはタイヤ半分くらいの深さだったと思います。 タイヤ半分って？タイヤの断面でいう半分？それともホイールもどっぷり浸かって車輪の中心あたりまで？ 水深１０ｃｍ程度なら水しぶきを上げないようにゆっくりと通過すれば問題ありませんが、 水深２０ｃｍくらいまで来るようなところは、発電機（オルタネーター）などが水没するので...

質問者が納得どちら、と言えば ダイハツの方が信頼性がありますね。 今は差は少なくなって来てると思いますが、 スズキ車は、昔から 部品の耐久性が少ない無い様に思えます。 長年乗り比べれば分かりますが、 数年で手放すなら、 金掛かりそうに成る前新車から ５～６年１０万キロ未満で 手放すべきでしょう。