アルトワークス 質問の解決方法

質問者が納得同様の事をＦ６Ａツインカム搭載車で経験しましたけど、ノンターボ用の変速機にはターボ装着車用のフライホイールは組み込めませんでした。仕方なく、ノンターボ用のフライホイールとクラッチカバーを組み込みました。やはり、クラッチが負けましたね。！フルスロットルでは滑ります。

質問者が納得くすぶる…状態がどんな感じか、文章ではもうひとつ分かりにくいですが、ひょっとしてブーストリミッターに当たっているのでは？……………………………………そういえばスズスポは各種リミッターカット機能が有りましたねぇ。 ノーマルが０.８Ｋ前後と言われるＨＡ１１Ｓなら上記ブーコンで、ブースト１ｋｇ：７０ちょい、＋２０位とか…。余りにも安定しない場合、中古だとぶっこわれている可能性があるようです。 またＨＡ２１Ｓはノーマルでも１.１Ｋ掛かってる車両も普通にあります。

質問者が納得こんにちは。 国産の自動車部品メーカーの製品であれば、質問者様のメーターの状態は明らか に「故障」または「不良品」です。 イグニッションＯＮの状態でメーターの「ゼロ（原点）」が狂っているようです ね。これが変動するあたりがただの「指針ズレ」とは違うところです。 国産メーカーのメーターは電源電圧の少々のズレや、センサーの雰囲気温度が少 々変わったからといって指針が大きくずれたりはしません。経年劣化による原点 ズレやセンサー劣化による特性変化はありますが、ご質問の内容のようにふらふ らと原点が変わったりは...

質問者が納得平成１１年式ワゴンR MC11S（エアバック付き）を所有してます。 同じ症状になりました。 夜中にたまたま起きたら外で「ビ～！」と鳴ってました。 MC21SワゴンR RRの部品取り車も所有してたので、そいつからホーンパッド（エアバック一体式のホーンボタン）丸ごと取り替えたら、それ以降は症状出ません。 ヤフオクや解体業者からエアバック一体式ホーンボタンの中古を買って付け替えればOKです。 新品だと「ン万円」です。