Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"K6A"6 件の検索結果
"K6A" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得その理由は実は大変複雑な事情が関係しています。
質問者さんが挙げられている理由も勿論有りますが、最大の理由は｢ホンダ Ｓ660｣と｢政治状況｣です。
知っての通り、来年４月から軽自動車の税金が増税されますが、それに伴いホンダが増税の代わりに軽自動車の上限馬力の撤廃を国土交通省に要望しています。
これはホンダから出る軽スポーツのＳ660に、80～100馬力の高性能エンジンを載せたいという思惑があるからです。
国交省がこれを認めるかどうかは不明ですが、仮に認められなかったとしても、ホンダは80馬力以上の...
3515日前view1
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質問者が納得これあたりが参考になるかもね。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/reg/index.html
4681日前view265
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質問者が納得HA11Sワークス乗りです。
ワークスとしていいボディでもアルトボディと考えれば程度の良いアルトはゴロゴロありますからね。
アルト、アルトワークスは共通ボディです。
アルトバンはまた違いますが。
もし、スワップするのであればアルトバンの軽量なボディにワークスのターボエンジン。
これが定番です。
現在のボディが気に入っていてどうしてもそのボディで。というのであればそれでももちろんいいと思いますよ。
ただ、F6AからK6Aとなると公認が必要になります。
型式の後ろに『改』ってつく申請です。
カ...
4745日前view98
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質問者が納得多分、ピストン製造時、機械加工でピストンの外周を削る際、その凹を作って、ピストンを芯だし固定して、外周削る。
その時に出来た凹みではないでしょうか？。
4829日前view210
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質問者が納得ちゃんと オイル交換と冷却水交換を続けていて、ひどい オーバーヒートを経験していないＦ６Ａエンジンなら、シリンダーのボーリングやラッピング無しでも まだまだ持ちますよ。！
以前、１０万km走行のＦ６Ａエンジンを解体して、オーバーホールした際に、シリンダーの内径を測って 判った事です。
この段階では、単純計算でも３０万km。これから磨耗が加速化したとして２０万kmはボーリング無しに行けます。オーバーホールですから、各ベアリングとピストンリングは交換しましたけどね。
業者に頼むのが 正道ですが、知り合いに２級整...
5096日前view61
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質問者が納得同様の事をＦ６Ａツインカム搭載車で経験しましたけど、ノンターボ用の変速機にはターボ装着車用のフライホイールは組み込めませんでした。仕方なく、ノンターボ用のフライホイールとクラッチカバーを組み込みました。やはり、クラッチが負けましたね。！フルスロットルでは滑ります。
5196日前view147
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