Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"交換"6 件の検索結果
"交換" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得私ならスグにディーラーへ行きます。
異常があるから異音がするのでしょうし、異常を抱えたまま運転する気にはなれません。
数百数千の部品で構成されているので音だけで素人が原因を特定できるとも思えませんし、プロであっても現車を見なければ手の施しようはないと思います。
私の場合は、サスペンションに「石が挟まっていて異音がした」ということもありました。
片側３車線の一番センターライン寄りの車線で車が動かなくなったこともあります。後続車を先に行かせてから、路肩まで自分で押して移動させるような経験は二度としたくありま...
4637日前view113
全般
質問者が納得ピンポイントで原因がわかれば助かります。よろしくお願いします。 ーーーー
どうしても直したいのであれば、部品の交換です。
フローコントロールバルブに漏れがあるようです。
フローコントロールバルブの機能の点検はディーラーで簡単に出来ます。
エンジンが温まって、パワステフルードの温度が上がると粘性が下がり、フローコントロールバルブで洩れやすくなります。
エンジンの回転を上げるとフルードも多く流れるために、フローコントロールバルブ内で洩れていても、あまり影響が無いようです。
フローコントロールバルブの交換...
4765日前view456
全般
質問者が納得微妙にビスの位置が違ったりするのもあるので気を付けて下さい。年数で調べて、もし無い場合は店のスタッフ等に相談したほうが早いと思います。
後は自分で加工するしかないでしょう・・・
5464日前view138
全般
質問者が納得同モデルの車が社用車であるのですが他の軽と比べてもアクセルが軽いなんて事はないですよ。
ブレーキの件に関しても他の方の言うようにアイドリングが高いせいだと思います。
この2つ要因から考えられるのはアクセルがちゃんと戻っていないのではないかなと思います。
車に詳しい人ならエンジンルームにあるスロットルが分かるのでしっかりスロットルが戻っているか確認してもらってください。戻っていないようでしたらスロットルバルブのバネかアクセルペダルの戻し用のバネが弱いです。
＞「これ以上重くするとエンジンのタイミングとのバ...
5525日前view17
全般
質問者が納得10年以上、10万キロ以上なら消耗品のほとんどが交換時期を越えています。
本来なら一通りの交換、メンテがオススメですが費用もかさみますし、日本車は丈夫にできてるので乗りっぱなしでも充分に走ってしまいます。
でも、実際に症状が出た場所は早期の交換が必要です。
とくに今回のように回転部分のベアリングから異音の状況では一刻も早く交換することをオススメします。
リアハブのベアリングがダメな場合、他の人が指摘してるように最悪の状況もありえますし、回転部分なので発熱がひどいはずです。
その熱によって他の大丈夫な部分まで...
5537日前view24
全般
質問者が納得タイミングベルトのカバーを外して見て触れば大体解ります。外して裏返せば完璧に解ります。（外したなら交換ですけどね。）
また、初期のタイミングベルトは現在のベルトに比べて弱いです。私も２年式の車を中古で買い、
約２年後６５000キロで切れて廃車になったことがあります。
また、材質が基本的にはゴムなので経年劣化します。いくら１０万キロ乗って無いからと言って安心していると、危ないですよ。貴殿の年式から言うと。
タイミングベルトが切れるのが少ないのは皆さんがチャンと交換されているからです。
ホント、なんの前兆も...
6231日前view87
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