クラウン セダン クラウンアスリートの解決方法

質問者が納得①マークＸはコストパフォーマンスが高い印象です。 悪くはないですが、だからといって何が良いかと言われると…。 ②クラウンアスリートは乗ったことがありますが、思ったよりも固めの乗り味でした。 街中ではちょっとコツコツする時もあり、500万円程する割にはう～んという印象です。 トヨタのセダンはいずれもオヤジ向けなのが特徴です。 需要に合わせているのでそうなるのでしょう。 ③先日知人に乗せてもらったギャランフォルティス・ラリーアートです。 重低音でパワーのあるエンジンと、ヨーロッパではやりの２ペダルＭＴ...

質問者が納得中古車市場を見たらわかると思いますが、台数では断然2.5リッターの方が所有していると思います。 もともとが高いです。維持費も全然違います。クラウンに乗っているという優越感に浸りたくても上級グレードを所有できない人というのは大勢います。また、日本で走るなら2.5リッターでも十分です。 自分の家に3.5リッターがありますが、十分すぎるくらい加速します。日常なら2.5リッターで十分です。

質問者が納得排気量、価格帯を考慮すると TOYOTA：NISSAN FUGA HYBRID：CROWN HYBRID FUGA：CROWN ATHLETE といったところでしょうね。

質問者が納得ミニバン・バン このあたりの車に、走行性能を求めるのは、そもそも間違い。 正確には、意味がありません。 特に、アルファードやヴェルあたりは、ハリボテです。 内装や空間が必要で乗る車です。 ３．５なら、一定速いですが、止まらない曲がらない。 こんな車で飛ばすのは、馬鹿だけです。 当たり前のことです。 セダンで挙げた車、どれも速いです。 しかしながら、５５０は別格です。 スポーツ系 現行ＧＴ－Ｒは、スーパーカーです。 日産の本気ですので、国産車では最速です。 Ｚはスポーツカー。 速いですが、ＧＴ－Ｒには譲り...

質問者が納得日本の車は普通車の最高速度上限が180㎞/hまでと決められているので、基本的に180㎞/h以上は出せないようにﾘﾐｯﾀｰが掛けられています。2000cc以下の車はほとんど180㎞/hまで到達せず限界速度を迎えると考えてください。 ※スポーツカーを除きます。

質問者が納得こんばんは。 レクサスLS460が、その走行距離で500万円？しかもパールで？ブルーイッシュ...の見間違いでは？ もし事実だとすると…たまにCPOサイトを見てますが、メチャクチャお得な物件だと思いますよ。 質問者さんは、ステータスも重要な要素としているように感じられましたが…。Eクラスや他候補では、恐らく満足できないのではないですか？ 何と言っても、世界に通じる国産最高峰のLSが放つステータス性は、SクラスやBMW7シリーズと比べても全く引けを取りませんよ。 リセールに関して言えば…アスリート新車が...

質問者が納得大きさは似たようなものですが、カムリとインスパイアは元々アメリカ向けの大衆車と言う位置づけで開発されています（インスパイアはアメリカ版アコードの国内向けです）。それに対してクラウンは日本国内及び中国などのアジア地区においての上級車種として開発されています。ですので、快適性や静粛性という点では、どうしてもクラウンが上ということになります。 また、この3車種の中ではクラウンのみFRであり、取り回しの面ではもっとも有利です。 この辺をどう考えるかでしょうねぇ。正直、クラウンは他の2車種と本来比較する車ではないと...

質問者が納得良い車ですね。前から欲しかった車が手に入ったのであれば、お金をかけてリフレッシュする事を検討してみてはどうですか？ 稀少な車ですので、新品部品が出るうちに消耗品等を交換してしまえば長く付き合うことが出来ますよ。 金銭的にはかかると思いますが、欲しくも無い新車を何百万も出して買うことを思えば、好きな車を大事に乗るほうがずっと満足できると思います。 アメリカでは２０万３０万キロは余裕で走る車ですので、まだまだこれからだと思いますよ。 過走行車に乗るときの注意点は、壊れてから修理するよりも、距離や年数で交換した方...

質問者が納得私は当該車オーナーではないので追伸のみお答えさせて頂きます。 日産車が電気系統が壊れやすいという話はネットでよく見る話ですが子供の頃からかれこれ30年近く何らかの形で日産車がありましたが電気系統の故障があった事はただの一度もありませんでした。 周囲の友人知人の車を合わせて過去現在合わせて150台近くの日産車を知っていますが電気系統の故障は耳にしたのは昔の430セドリック/グロリアが2台程度で、本当に弱いならこれだけ電気装備だらけになっているこの20年くらい日産車のシェアは落ち続けて三菱車以下になっていてもお...