クラウン セダン アスリートの解決方法

質問者が納得大きさは似たようなものですが、カムリとインスパイアは元々アメリカ向けの大衆車と言う位置づけで開発されています（インスパイアはアメリカ版アコードの国内向けです）。それに対してクラウンは日本国内及び中国などのアジア地区においての上級車種として開発されています。ですので、快適性や静粛性という点では、どうしてもクラウンが上ということになります。 また、この3車種の中ではクラウンのみFRであり、取り回しの面ではもっとも有利です。 この辺をどう考えるかでしょうねぇ。正直、クラウンは他の2車種と本来比較する車ではないと...

質問者が納得候補に上がっている車はいずれも性能的には申し分ないものばかりですので、気に入った車を買ったらそれでいいと思います。 「若者に人気があり……」という点を顧慮すれば、今時であればどれもイマイチかとも思わなくもないですが。まあ、こればっかりは好き嫌いや風潮なので……。 私が順位をつけるとするなら。もちろん好みや運転の快楽度を優先ですが。 ＩＳ系とスカイラインは、性能もイメージも良いと思います。ただスカイラインは、「従来のスカイライン」のイメージを引きずっている人たちにはウケがわるいですが。 反対にクラウン...

質問者が納得スカイラインからＩＳＦって金額にえらい幅ありますね。 350あたりが妥当じゃないですかね。足回りも硬くて車重も軽いし良く走ります。そんじょそこらのチューニングカーには負けないと思います。 わたし的には450ｈ。ベタ踏みするととんでもない加速をします。雨の日なんてラフな運転をするとＶＳＣのランプが点きっぱなしです。 運転のし易さや、ナビ機能や運転アシスト機能などはオプションしだいでしょう。

質問者が納得良い車ですね。前から欲しかった車が手に入ったのであれば、お金をかけてリフレッシュする事を検討してみてはどうですか？ 稀少な車ですので、新品部品が出るうちに消耗品等を交換してしまえば長く付き合うことが出来ますよ。 金銭的にはかかると思いますが、欲しくも無い新車を何百万も出して買うことを思えば、好きな車を大事に乗るほうがずっと満足できると思います。 アメリカでは２０万３０万キロは余裕で走る車ですので、まだまだこれからだと思いますよ。 過走行車に乗るときの注意点は、壊れてから修理するよりも、距離や年数で交換した方...

質問者が納得セダン<ロイヤル、アスリート<マジェスタです。

質問者が納得加速を前提で回答します。実際に比べたことは無いですが、パワーや車重から考えれば、①マジェスタ②マークX③クラウン④セルシオ じゃないでしょうか。

質問者が納得トヨタ店なら他の新卒者が書かないようなダイナのレポートを提出してみては！？目立つと思いますよ！ダイナは若い頃乗ってましたが加速は、まぁ良いですが、高速は伸びないしマフラーが腐りやすい…。詳しくウィキペディアはを見ればレポート書けますよ。

質問者が納得私は当該車オーナーではないので追伸のみお答えさせて頂きます。 日産車が電気系統が壊れやすいという話はネットでよく見る話ですが子供の頃からかれこれ30年近く何らかの形で日産車がありましたが電気系統の故障があった事はただの一度もありませんでした。 周囲の友人知人の車を合わせて過去現在合わせて150台近くの日産車を知っていますが電気系統の故障は耳にしたのは昔の430セドリック/グロリアが2台程度で、本当に弱いならこれだけ電気装備だらけになっているこの20年くらい日産車のシェアは落ち続けて三菱車以下になっていてもお...