クラウン セダン 様の解決方法

質問者が納得絶対にエンジンスワップは止めたほうがいいです。スワップだけじゃ済まないのでもっとお金かかりますよ！見た目ほとんど同じのインパラはどうですか？カプリスほどイジられた個体は少ないですよ。どうしても今のエンジン下ろしたいなら、いっそのことモーター積んで電気自動車に改造してしまった方がエンジンスワップより安上がりだし簡単かもしれません。大体１００万くらいでできるらしいですよ。参考にされては？ 日本EVクラブ⇒http://www.jevc.gr.jp/

質問者が納得日産、ルノー連合がドイツのダイムラー社（ベンツの会社です）と資本提携してしまったので・・・ダイムラーに気を使ったのでしょうか？『シーマとプレジレント購買層はベンツ購入してください』みたいな意思表明ぽくて嫌です。 （自社の威光を嵩に関連各業界にマジェスタ、LS、センチュリーを購入させるトヨタはもっと嫌いだが） これで日本の自動車会社で”高級セダンモデル”を販売する所はトヨタだけになってしまいました。

質問者が納得カタログ値で12.4km/Lとなってますね。私は前型（ゼロクラウン）後期ロイヤルサルーンG(3000ｃｃ）に乗ってますけど、高速や下道長距離ではカタログ地と大差ない値が出ますので、10～12km/L程度が実効燃費ではないでしょうか？ 維持費で大きく違うのは自動車税でしょう。2000ccクラスが39,500円に対し2500ｃｃは45,000円、後は重量税が多少変わる可能性がありますね（比較する車種によって異なる）。 部品関係に関しては、クラウンは他車より丈夫ですので、基本的に早く消耗する部品はありませんよ...

質問者が納得トヨタ店なら他の新卒者が書かないようなダイナのレポートを提出してみては！？目立つと思いますよ！ダイナは若い頃乗ってましたが加速は、まぁ良いですが、高速は伸びないしマフラーが腐りやすい…。詳しくウィキペディアはを見ればレポート書けますよ。

質問者が納得私は当該車オーナーではないので追伸のみお答えさせて頂きます。 日産車が電気系統が壊れやすいという話はネットでよく見る話ですが子供の頃からかれこれ30年近く何らかの形で日産車がありましたが電気系統の故障があった事はただの一度もありませんでした。 周囲の友人知人の車を合わせて過去現在合わせて150台近くの日産車を知っていますが電気系統の故障は耳にしたのは昔の430セドリック/グロリアが2台程度で、本当に弱いならこれだけ電気装備だらけになっているこの20年くらい日産車のシェアは落ち続けて三菱車以下になっていてもお...