クラウン セダン レクサスの解決方法

質問者が納得ＢＭはオヤジが乗るには厳しいのでちがいますね、レクサスは若い人が乗ると嫌味っぽい気がします。 ベンツもオヤジくさいですがクラウンは完全にオヤジって感じです。

質問者が納得トヨタは高級車と言うイメージ昔しスープラとかMR2とかありましたけど、乗った感じは日産のZとかGTRには及びませんでしたね。 今トヨタで速いとされているのは３００キロ出るレクサスLFAですが、それでも格段値段の下がる３５GTRにはポテンシャルでは負けます。もう気がついているのでしょ。。技術では勝てない事を。スポーツカーをやめたのは、バレるのが怖いから外見重視 つまり高いだけの外見ハッタリ商品。。GTレースでは勝てない分際で何故か高い。最近はボロが出るから参加すらしない。 ブランド名に騙されているだけ。結...

質問者が納得こんばんは。 レクサスLS460が、その走行距離で500万円？しかもパールで？ブルーイッシュ...の見間違いでは？ もし事実だとすると…たまにCPOサイトを見てますが、メチャクチャお得な物件だと思いますよ。 質問者さんは、ステータスも重要な要素としているように感じられましたが…。Eクラスや他候補では、恐らく満足できないのではないですか？ 何と言っても、世界に通じる国産最高峰のLSが放つステータス性は、SクラスやBMW7シリーズと比べても全く引けを取りませんよ。 リセールに関して言えば…アスリート新車が...

質問者が納得候補に上がっている車はいずれも性能的には申し分ないものばかりですので、気に入った車を買ったらそれでいいと思います。 「若者に人気があり……」という点を顧慮すれば、今時であればどれもイマイチかとも思わなくもないですが。まあ、こればっかりは好き嫌いや風潮なので……。 私が順位をつけるとするなら。もちろん好みや運転の快楽度を優先ですが。 ＩＳ系とスカイラインは、性能もイメージも良いと思います。ただスカイラインは、「従来のスカイライン」のイメージを引きずっている人たちにはウケがわるいですが。 反対にクラウン...

質問者が納得スカイラインからＩＳＦって金額にえらい幅ありますね。 350あたりが妥当じゃないですかね。足回りも硬くて車重も軽いし良く走ります。そんじょそこらのチューニングカーには負けないと思います。 わたし的には450ｈ。ベタ踏みするととんでもない加速をします。雨の日なんてラフな運転をするとＶＳＣのランプが点きっぱなしです。 運転のし易さや、ナビ機能や運転アシスト機能などはオプションしだいでしょう。

質問者が納得とにかく、場数を踏んで車輌感覚を身につける。これに尽きますね。 （Wishもまた、鼻先が見えにくいしなぁ…） 運転に限らず、技能系ってこういうもんですよ。 以前車屋で働いていた頃、2t積みの搬送車に乗っていました。 最初はおっかなかったですよ。それまで乗用車くらいしか乗ってなか ったから。 勿論、バックモニターはおろか、コーナーセンサーもない車です。 ただ、特に視覚から得られる情報（ミラーが映す鏡像等）に注意しな がら何度も乗っていたら、自然と身に付きました。 おかげで、最終的には積み込みに支障がない程...

質問者が納得その両方です。 セカンドカーやサードカーをコロコロ買い替えます。 お金の無い大学生時代から、ずっと複数台体制で、 トータルで１５台ほど乗り換えていますが、 メインの車はずっと同じ車（２６年落ち）です。

質問者が納得アコードツアラーのスポーツスタイルに乗ってます。 ＞質問なんですが、スタッドレス履かせればこの車、スキーくらいには行けますかね? 車の性能的には全く問題ないです。 ただ、アコードツアラーのスポーツスタイル（エアロ付き）であれば、雪道は避けたいところですね。 エアロが付いている分車高が低くなるので、圧雪されていないところがあると厳しいです。 最悪エアロが破損します。 エアロなしならよほど雪深いところに行かなければ問題なし。 とはいえ、車高は高くないので、念のためにスコップは積んどいたほうがいいとおもいま...

質問者が納得いわゆるV字カットテールとかV字カットトランクとか言われるデザインですよね。 かつてメルセデス・ベンツがこのデザインを始めた時に最初に真似したのは日産のセドリックだったと思うのですが、その後、日産が独自デザインも大幅に取り入れるようになったのに引き替え、トヨタはむしろ最近の方がこのデザインを多用していますね。 トランクがバンパー際から大きく開くので荷物が入れ易いとか、テールランプを大きくデザイン出来るので視認性が良いとか、いくつか理由はあるとは思うのですが、もう少し独自のデザインが欲しい気がしますね。 ある...