クラウン ハイブリッド 質の解決方法

質問者が納得15とか17とかはその代の型式です。詳細にはJZS155とかJZS171など3桁目まで分類されますが、頭2桁は基本同じなので他の型式と区別しやすいようにそう呼称しています。18♯系の場合「ゼロクラウン」という名称をトヨタが定着させたためそのように呼ぶ人が多い（認知度が高くわかりやすいから？）のだと思われますが、18クラウンと呼んでも間違いではありません。 ゼロクラウンと名づけた経緯については以下URLを参照してみてください。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%...

質問者が納得オススメは・・・あえて言うならクラウンかなぁ。 今までクラウンを乗り続けてきたのであればなおさらです。 長距離でもまったく疲れないですもんねぇ。 二つの車の排気量は「ほぼ」同じですが、クラウンはV６、HSは直４ですからねぇ。 直４＋モーターなので加速はガソリン車とはまた違う感じがすると思いますが。 最後の車であれば、とことん考えて決めるべきです。 ハイブリッドならではの独特の発進フィール、車庫入れのとき、ジワジワいくときの微妙な（？）違和感・・・ （私はプリウスですごく感じました） ハイブリッドカーは...

質問者が納得本当は全車できたら良いのでしょうね？しかし日々動かすのなら良いですが２週間ぐらいエンジンかけないとハイブリットのバッテリーがダメになるなどいろいろトラブルが多い。１０年落ちなどになったらバッテリーなど高額な維持費がかかる。 市販化しているといってもまだまだ問題はたくさんあると思います。 たとえば新型アルファードなどはハイブリット販売するとのことでしたがいまのところ中止になっているところにも何かあるのでは？ 早くガソリン以外で走る車になれば良いとは思いますが・・・。

質問者が納得もともとの始まりは燃費そのものよりも、排気ガスをクリーンにしてきれいな大気を保ちましょうでした。なのでどこのメーカーもLEVと称するクリーンエンジンの開発を行ったのです。その中には吸い込んだ空気より排気ガスのほうがクリーンなんてエンジンもあったんです。そしてそれは減税の対象でもありました。 ところが温暖化抑制のため、数値での目標を持たなくてはいけなくなり、ただ単にクリーンなだけでは数値化出来ず結局は今現在の低燃費・ハイブリットのように燃焼を減らして結果的に二酸化炭素の総排出量を少なくする方針に変化してきてい...

質問者が納得以前現行のクラウンアスリートを新車で購入した者です。 結論から言うと、国産車はほとんど値引きがあります。しかも最低二桁くらいは行きます。 新車が出た直後、あるいは出る直前に（こういうケースはクラウンには良くあります）「買います」という場合、値引きはほぼ無し、と考えて良いでしょう。その分、下取り車を高く買い取ってもらう、あるいはオプション関係だけでも頑張って値引きしてもらう、そういうものです。 すでに投稿されている方の記載のとおり、私も25万～30万それぐらいかと思います（先日別の車の購入比較をした際に、...

質問者が納得個人タクシーは法人と比べグレードの高い車が使用されていますが、あくまでもビジネス利用なので過剰なものは使われていません。 多いのはフーガ250,ゼロクラウン,セルシオあたりです。 ①②③④⑤はどれも同じレベルですね。⑥は個人的はすべてだと思います。 仕事柄、深夜の帰宅でタクシーを利用していますが、フーガ250が一番多いようです。 運転手に聞いても、利用者の居住性のために車を選ぶが、燃料の負担を抑えるために排気量はクラス最小を選ぶそうです。 ①②③④⑤は選ぶ基準には無いそうです。

質問者が納得５ナンバーでサイズが小さくそこそこ高級感があるのはアリオンとプレミオです。 ハイブリッドならSAIですね。プリウスより上級な位置づけなのでハイブリッドの高級車といった感じです。 もう一つ、マークXなんかも良いと思います。 サイズは決して小さくはありませんが高級感もありますし価格も一番安いモデルで238万とそんなに値ははりません。

質問者が納得単純ですよ。 プリウスは２５０万あれば購入出来ますが、エスティマ・ハリアーなどのトヨタブランドは車体価格４００万以上レクサスブランドは５００万以上します。（ＨＳのみ４００万） 格好が良い車かもしれませんが、ＨＶだからって燃費が良いわけでも無く、基本的に安い方がいいと言うだけ。 あなたみたく、簡単にエスティマやハリアーもＨＶ車を買えるというなら高額ＨＶ車を買っても良いと思いますけどね・・・ 出来ないとは思いますが、エスティマＨＶが２５０万だったら爆発的な売れ行きをするはずです。 <追記> ...