Q&A
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質問者が納得提案を肯定的に考えハイブリッド＋ロータリーをアリだとしましょう。その場合ハイブリッドシステムをどれだけ軽くするかが肝です。プリウスのボンネットを開けてみれば実感出来ますがモーターだの配電システムだのぎっしりですから。ロータリーは軽量コンパクトがメリットな訳(…一応)ですがハイブリッドシステムによりレシプロと同じ重さや空間が必要なら意味がありません。う～ん…肯定的にみてもかなり難しいですね。ちなみにマークXの4GRエンジンは細かい詰めをきっちりすれば中低速トルクが足らないことはありません。ハイブリッド化よりL...
5282日前view53
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質問者が納得SAI
エンジン出力 150ps
モーター出力 143ps
システム出力 190ps
クラウンHV
エンジン出力 296ps
モーター出力 200ps
システム出力 345ps
ぢゃなかったですかね？(自信なし)
5352日前view26
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質問者が納得ハイブリッドとそれ以外の差別化でそこくらいしか思いつかなかったのでは?
フロントはグリル形状とかが違いますね。
5351日前view136
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質問者が納得いまのGT-Rとはとても勝負になりません。
多くの人はクラウンハイブリッドの速度域でも車の限界よりも気持ちが先に折れますけど…(笑)
R34までなら一瞬は直線勝負できるかもしれません。旧型のGT-Rは低速トルク細いので、追い越し加速ではクラウンHV有利です。
最高速はリミッターついてますので180までですが、ほぼ同じシステム使うGS450hの海外仕様が220に届かないはずだったので、リミッター解除してもそんなものでしょう。絶対的な最高速からいけば2.5L級ですね。
5356日前view295
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質問者が納得http://www.carview.co.jp/express/crown/index.asp
このクラウンはリアシートの裏側にHVバッテリーを搭載しているのでトランクスルーにはなりません
5403日前view100
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質問者が納得先の回答の通りです。
ZERO CROWN - かつてゴールだった車がいまスタートになる。
と、キャッチコピーもゼロからのスタートということで。。。
5415日前view33
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質問者が納得15とか17とかはその代の型式です。詳細にはJZS155とかJZS171など3桁目まで分類されますが、頭2桁は基本同じなので他の型式と区別しやすいようにそう呼称しています。18♯系の場合「ゼロクラウン」という名称をトヨタが定着させたためそのように呼ぶ人が多い（認知度が高くわかりやすいから？）のだと思われますが、18クラウンと呼んでも間違いではありません。
ゼロクラウンと名づけた経緯については以下URLを参照してみてください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%...
5419日前view17
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質問者が納得アルファードは先代モデルにはありましたが、現行モデルにはありません。
トヨタとして
エスティマ、ハリアー、クラウン、プリウス
レクサスとして
ＬＳ、ＧＳ、ＲＸ、ＨＳ
年内にトヨタからＳＡＩが発売されます。
5414日前view56
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質問者が納得本来なら、トヨタとは別メーカー扱いで
車作りするべきですよね。仮に、更に高額になろうが。
でも、現状でオーナーは大満足ですし
ベースが何かなんて、考えるオーナー皆無でしょうね。
そんな、ものです。
5413日前view105
