Q&A
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"トヨタ クラウン"62 件の検索結果
"トヨタ クラウン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得まずタイヤのサイズ。ロイヤルは２．５ℓが１６インチで３．０ℓが１７インチ。それに対してアスリートは１８インチ履いてます。
フロントグリルはロイヤルは横にラインが入っているように見えますが、アスリートはメッシュのように見えます。
エアインテークは左右に大きいのがロイヤル、中央が大きいのがアスリートです。
あとはテールランプがバックランプのクリアが上でストップランプの赤が下なのがロイヤル、アスリートは赤が上でクリアが下になっていますよ。
性能はスポーツ用にチューンされているのがアスリートです。
２．５ℓだと馬力...
5230日前view56
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質問者が納得この純正の１８個のスピーカー機能には、音楽以外に「ノイズキャンセリング機能」が付いてますので・・・・
音楽を聴いていない時でも【静寂】を保とうとするシステムだそうですねっ！！
5261日前view171
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質問者が納得提案を肯定的に考えハイブリッド＋ロータリーをアリだとしましょう。その場合ハイブリッドシステムをどれだけ軽くするかが肝です。プリウスのボンネットを開けてみれば実感出来ますがモーターだの配電システムだのぎっしりですから。ロータリーは軽量コンパクトがメリットな訳(…一応)ですがハイブリッドシステムによりレシプロと同じ重さや空間が必要なら意味がありません。う～ん…肯定的にみてもかなり難しいですね。ちなみにマークXの4GRエンジンは細かい詰めをきっちりすれば中低速トルクが足らないことはありません。ハイブリッド化よりL...
5317日前view53
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質問者が納得ハイブリッドとそれ以外の差別化でそこくらいしか思いつかなかったのでは?
フロントはグリル形状とかが違いますね。
5386日前view136
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質問者が納得SAI
エンジン出力 150ps
モーター出力 143ps
システム出力 190ps
クラウンHV
エンジン出力 296ps
モーター出力 200ps
システム出力 345ps
ぢゃなかったですかね？(自信なし)
5387日前view26
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質問者が納得いまのGT-Rとはとても勝負になりません。
多くの人はクラウンハイブリッドの速度域でも車の限界よりも気持ちが先に折れますけど…(笑)
R34までなら一瞬は直線勝負できるかもしれません。旧型のGT-Rは低速トルク細いので、追い越し加速ではクラウンHV有利です。
最高速はリミッターついてますので180までですが、ほぼ同じシステム使うGS450hの海外仕様が220に届かないはずだったので、リミッター解除してもそんなものでしょう。絶対的な最高速からいけば2.5L級ですね。
5391日前view295
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質問者が納得http://www.carview.co.jp/express/crown/index.asp
このクラウンはリアシートの裏側にHVバッテリーを搭載しているのでトランクスルーにはなりません
5438日前view100
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質問者が納得本来なら、トヨタとは別メーカー扱いで
車作りするべきですよね。仮に、更に高額になろうが。
でも、現状でオーナーは大満足ですし
ベースが何かなんて、考えるオーナー皆無でしょうね。
そんな、ものです。
5448日前view105
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質問者が納得アルファードは先代モデルにはありましたが、現行モデルにはありません。
トヨタとして
エスティマ、ハリアー、クラウン、プリウス
レクサスとして
ＬＳ、ＧＳ、ＲＸ、ＨＳ
年内にトヨタからＳＡＩが発売されます。
5449日前view56
