クラウン マジェスタ グレードの解決方法

質問者が納得ほぃ http://www.toyota.co.jp/

質問者が納得標準のみの設定ですね ナビ協調ＡＴとか、色々な制御がナビの中に入っていますので 外すと、一気に装備無し、外観のみマジェ（少し言いすぎか）になりますよ

質問者が納得クラウンマジェスタ・Aタイプ(型式UZS１８６)の装備が解ります。 http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN_MAJESTA/10022157/index.html レーンキーピングアシストとは・・・？ ＬＫＡＳとも言い、車内に設置されたC-MOSやCCDカメラ画像をもとに車線を認識し、EPS（電動パワーステアリング）に適切なトルクを発生させるなどの手法でステアリング制御を行うことで、ドライバの車線維持をアシストする。これにより運転者は軽いステアリング操作...

質問者が納得アメリカではすでにレクサスに対抗したインフニティを展開していますが、折からの不況で日本での展開を見合わせたことが大きいと思います。ホンダのアキュラも日本では見合わせることとなりました。今思えば正解でしょう。レクサスは首都圏ぐらいで後は採算が疑問視されています。利幅の大きい高級車を少なく売るより、エコカー多く売ったほうが企業としてはよいのでしょう。日産は電気自動車に社運を賭けていますから、質問者さんのいうとおり、ショーファーカーからは撤退でしょう。GTRやZでブランドイメージは十分でしょう。そして電気自動車の...

質問者が納得ゼロクラウンロイヤルサルーンGに乗っております。車内の静かさを求めていらっしゃるようでしたら、クラウンがお奨めですね。 クラウンは、開発の段階から静かさに関してはクラストップレベルを目指していますし、歴代クラウンはクラストップレベルの静粛性を誇っています。ですので、室内の静かさを最優先させるのであれば、クラウン以外の選択肢はないといっても言いすぎではないでしょう。 ゼロクラウンの場合、従前のクラウンと比べかなりスポーティーになっています。その分、静粛性に関しては劣っているのではないかと言う意見もあります...