Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"兄弟"5 件の検索結果
"兄弟" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得アリだと思います＾＾
＞クレスタの10年式でフルエアロでＭＴでターボで走行距離は5万キロのが気になっています
おじさんは、
フルノーマルの、ATですぅ。
エアロで、MTで、ターボで・・・＾＾
もう、これだけで十分カッコイイでっす。
最近、男性でもAT限定免許取って、最初に買う車はエコな軽や、
ミニバンの多走行の中古！！！
ってのが多い。
みんなが乗ってるからカッコイイんじゃないょ！！！
ミニバンや軽なんて・・・走ってて全然楽しくないじゃん。
若い時には、走って楽しい車買って、
今後結婚して子供出来たら...
4759日前view69
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質問者が納得マークⅡ三兄弟の生い立ちを考えると、答えが出ますよ。
マークⅡはクラウンとコロナの間を埋めるセダンとして登場しました。で、そのスポーティー版がチェイサー。最後に出たクレスタは、マークⅡと異なるちょっとオシャレな車として、当初は４ドアハードトップでした。６１系でこの３車種が揃い、７１系がバブルに乗っかりハイソカーブームでものすごい売り上げでした。このときに、グランデやスーパールーセント、アバンテとは別に、スポーツグレードとしてＧＴツインターボが設定されます。
で、81系でＧＴツインターボがツアラー系となり、９...
4853日前view26
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質問者が納得今は、マークＸのみです。なんと言ってもアッパーミドルセダンは人気がなく淘汰されたみたいです。自分も以前マークⅡに乗ってましたがいい車でした。ＦＲセダンは、後はクラウンのみですね。現行のマークＸはスポーツセダンですので、以前のマークⅡとは別物ですね。ゆっくりとラグジュアリーなセダンに乗ろうと思ったらクラウンのみとは寂しいですね。
5247日前view17
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質問者が納得チェイサー・マークIIも普通のグレードはクレスタとかわりませんよ。若いアンちゃんが改造したアバンテやグランデに乗っていても迫力に欠けるでしょ。チェイサー・マークIIもスポーティーグレードを除けば、新車から乗っているお年寄りや足車として中古で買って乗っている人が多いですよ。
１００のクレスタでチェイサー・マークIIのようにスポーティグレードを改造して乗る人が少ないのは、事実上スポーティーグレードがなかったためです。クレスタのスポーティーグレードは「ルラーン」ですが、チェイサー・マークIIの「ツアラー」と異な...
5289日前view16
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質問者が納得現在残っている兄弟車は、どちらかというとターゲット層を若干変えているものですね。
プレミオ－アリオンはいまいち分かりませんが、ノア－VOXYやアルファード－ヴェルファイアなんかは、年齢層の高低にあわせたラインナップって感じです。
あとは、トヨタの場合販社が未だに複数系列に分かれていますので、それぞれであまり直接的な競合が起きない用にって配慮もあるでしょうね。
5601日前view13
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