Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"クルマ"5 件の検索結果
"クルマ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得確かに、新規開発なら、コラムシフトんの方がコストアップでしょうが、車の遮音技術の不十分な当時の時代では、マニュアルシフトと言えば、T/Mから直接シフトレバーが出ており、T/Mノイズやエンジンノイズが直接室内に浸入しノイジーでした。その点コラムシフトはリンク系で間にブッシュなどで、遮音が簡単でした。
２０年位前はその量産化の済んだ（開発費のかからない）安い部品で、旧来方式を望む客用、タクシ用の流用・前席３人がけ用として販売されていたのです。
その後、フロアシフトでもリンク系を使ったり、T/Mギアの加工精度の...
4797日前view74
全般
質問者が納得昔の車のアクセルペダルはオルガンタイプと云って支点が床板に付いていました。現在の車はほとんどがつり下げ式で支点は車体構造側に有ります。オルガンタイプは上からマットを被せても操作に影響し難く、昔の車のマットはそれに対応してアクセルペダル部分に切れ込みを入れたモノが主流でした。貴方が仰る様につり下げ式のアクセルペダルにマットを被せると、引っ掛かりやレスポンスの低下など、良い事は一つもありません。
補足：この事項を調べるに当たりネットで検索してみたらホンダのアコードツアラーやトヨタのアリスト等、現在販売されている...
5296日前view83
全般
質問者が納得何を持ってタクシー専用車というかによって話はかわると思いますよ。
モデルそのものがタクシー向けに作られた車としては、トヨペットマスター（初代）が最初ではないでしょうか？
トヨペットマスターは、初代クラウンの保険として作られた車です。初代クラウンは当時としてはかなり革新的な機構で企画されましたが、それゆえヘビーユースであるタクシーの使用に耐えるか危惧されていました。そのため、保守的な機構でタクシー向けに企画･生産されたのがトヨペットマスターでした。初代クラウンが予想以上に耐久性に優れ、タクシー業界からも受け...
5303日前view95
全般
質問者が納得一度に複数のランプの故障は無いでしょう。
テールランプは点きますか？点かなければヒューズ又はリレー、スイッチ
ステレオのイルミネーション配線ミス？
車も古そうですね、最初から点かなかった？考えられます。
追加
＊＊トヨタ車はテールヒューズです。＊＊
5436日前view32
全般
質問者が納得DC/DCコンバータは付いていますか？
無いと映りませんよ～。
>>DC/DCコンバーターとは24V車に取り付けるときに必要なものではないでしょうか？
違うんですね～。
>>12Vの私の車にも取り付け必要なのでしょうか？
必要ですよ～。
5752日前view37
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