質問者が納得確かに、新規開発なら、コラムシフトんの方がコストアップでしょうが、車の遮音技術の不十分な当時の時代では、マニュアルシフトと言えば、T/Mから直接シフトレバーが出ており、T/Mノイズやエンジンノイズが直接室内に浸入しノイジーでした。その点コラムシフトはリンク系で間にブッシュなどで、遮音が簡単でした。
２０年位前はその量産化の済んだ（開発費のかからない）安い部品で、旧来方式を望む客用、タクシ用の流用・前席３人がけ用として販売されていたのです。
その後、フロアシフトでもリンク系を使ったり、T/Mギアの加工精度の...
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