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取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"教習車"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得一般的なガソリン車は、アイドリング中でもクラッチを完全につなげば
即エンストです。
エンジンをかけるとき、もしくは停車中にニュートラルにしますよね。
んで、いざ発進するときに
いったん、クラッチをきって、１速に切り替え、
クラッチをジワジワつなげていき、半クラにする。
（エンストしそうになったら早めにアクセルを踏む）
うまくエンジンの回転に合わせられるようになったらクラッチを更につなぐと
同時にアクセルをさらに踏み込んで加速。
ただし、上り坂の場合は、坂の角度によって、わずかにクラッチをつなげた
だけで...
5910日前view29
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質問者が納得左のレバーを一回さげればかんけつワイパーとなります。
一回拭き動作⇒しばらく待つ⇒拭き動作というものです。
もう一段下げると
休むまもなく一定ペースでふきつづけてくれます。
もう一段下げると
さらにハイペースで拭き動作をしてくれます。
おそらくお使いになる可能性があるのは一段さげるところまででしょう。
6096日前view19
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質問者が納得コンフォートって普通に売ってませんか？
補助ブレーキなしのやつ
最近コンフォートでドリフトしてる人もいるみたいですし
6517日前view19
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質問者が納得大昔、５ナンバーと３ナンバーの税金が大きく異なる時代。
たいていの人は５ナンバーの小型車を運転していましたので、その中の最大サイズの車で練習するのが合理的でした。
小さい車で練習して免許をとっても、それよりも大きな車に乗って事故を起こすようではいけないという理由です。
ですから、その時代はほとんどセドリックかクラウンが教習車でした。
コンフォートが多いのはその名残でしょう。
6645日前view17
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質問者が納得教習所指導員です
利点としては見切りのよいボディー形状
クラッチが丈夫
（アルテッツァを教習車に使っている教習所の指導員に『アルテッツァはコンフォートと比べるとクラッチがすぐになくなっちゃう』と聞きました）
そして何より小回りが効く
以前使っていたクラウンと比べると圧倒的に幅寄せや切り替えしがやりやすいです
この小回り性能は教習に非常に向いていて、他の車種と比べると格段に乗りやすいと思います。
6687日前view15
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