コンフォート 免許の解決方法

質問者が納得出来ますよ。 タイミングを見計らってアクセルを少し緩めることで意図的にシフトアップさせる事が出来、その後、静かに加速すれば良いです。 それほど珍しい技？ではありません。 －－－－－－ タイミングは車によって違って来ますが、MTのイメージで上手くいくと思います。

質問者が納得CAR検定２級の者です。車にはそこそこ詳しいと自負しております。 さて、ご質問の件ですが、コンフォートはLPG車なら90馬力程度、ガソリン車なら120馬力程度ではないでしょうか。アリオンは排気量にもよりますが110馬力から150馬力の間だと思います。 最高出力はあまり気にしないほうが良いと思います。はっきり言って普通に走る分には最高出力は関係ありません。サーキットでアクセル全開で走るのならば別ですが･･･。例えば街なかならノンターボの軽トラでもフェラーリをぶち抜けます。要は周りの車の流れを良く見てタイミ...

質問者が納得フィットの場合、ブレーキ云々というよりCVTの独特な動きのため減速から停止が難しくなっています。 特に初期型に言える事ですが、減速しながら時速2Okm以下になると強力なエンジンブレーキが掛かり、停止寸前にクリープ現象が止まってしまいます。 このためカックンとなってしまいます。 ご自身の運転が下手になってしまったと錯覚してしまうかもしれませんが、慣れればうまくできるようになると思うので頑張って下さい。

質問者が納得自分もインプ乗ってますけど教習所の車よりちょっとハンドルとクラッチが重いかなって思います。 視界に関しては一度運転席に座ればわかると思いますが前方と後方の距離感がイマイチつかみずらいですね。 あと、慣れないと6MTって言うのが緊張するかも… 特に最初は6速に入れると気がビビりますね。。。（5MTから乗り換えた方ならわかると思います。） それ以外は普通に運転する分には全く気にならないと思いますよ。 でもいいなぁ～（＞＜）免許取ってすぐGDBか～ 俺もこういうお父さんが欲しかった。笑。 最後に一言...

質問者が納得一般的なガソリン車は、アイドリング中でもクラッチを完全につなげば 即エンストです。 エンジンをかけるとき、もしくは停車中にニュートラルにしますよね。 んで、いざ発進するときに いったん、クラッチをきって、１速に切り替え、 クラッチをジワジワつなげていき、半クラにする。 （エンストしそうになったら早めにアクセルを踏む） うまくエンジンの回転に合わせられるようになったらクラッチを更につなぐと 同時にアクセルをさらに踏み込んで加速。 ただし、上り坂の場合は、坂の角度によって、わずかにクラッチをつなげた だけで...