コンフォート クルーの解決方法

質問者が納得電動リモコン式ヒーター付フェンダーミラー（メッキタイプ）［SGにメーカーオプション］http://toyota.jp/comfort/interior_exterior/crew/index.html

質問者が納得乗務員です いまの会社ではエルグランドとアルファード 前の会社ではクルー、セドリック、コンフォート、クラウンコンフォートに乗っていました 大まかに日産とトヨタで分けて話すと 日産はロールの出方が不安定（自分の意図しない出方をする）なので簡単にスピンする トヨタは全体的にカッチリした走りで安心して乗っていられますし、後部座席もコンフォートシリーズのが断然広い と個人的な感想です ドリフト大好きじゃなければトヨタでしょう あと維持費は会社管理なのでわかりません

質問者が納得クラウンコンフォート(TSS10)→ディーラーで可 コンフォート(TSS11)→ディーラーで可 コンフォート教習車(TSS11Y/TSS13Y) →ディーラーで可(ただし助手席ブレーキペダル撤去による構造変更が必要な場合あり) セドリック営業車(Y31)→ディーラーで可 クルー→オーダーストップにより不可(8月で生産終了) iMIEV→個人向は2010年4月に発売 任意保険について 現行(TSS1x系)クラコン･コンフォートは対応していない保険会社(特に通販系損保)があるので注意 (ノンフリート契約は基本...

質問者が納得かなり前に黒いクルーでブロンズの軽量ホイールに4輪ディスクでスリット入っててショックがきらきらしててマフラーが程よく太くてなかなか良い感じのが走ってました。いくらかけたんだろう・・・GTRの方が安いかも。でもそのこだわりが良い！と思いました。たぶんエンジンも載せ変えてたのかな？ま、人それぞれ好き嫌いあるでしょうから、そういう考えも良いと思います。

質問者が納得昔に雑誌で見ただけですが、個人タクシーで キャデラック・セビルが載っていました。 アメ車好きなので、免許のない当時は乗ってみたかったです。＾＾；

質問者が納得タクシーの場合一般の乗用車とは比較にならない距離を、走るためだと思います。 詳しくは知りませんが、１台の車が廃車までに走る距離は、おそらく数十万キロなのではないでしょうか。 ということはそれに対応できるだけの高い耐久性が必要なわけです。 エンジン、ミッション等の耐久性に関しては、駆動方式に関係はないでしょうが、FFの場合 前輪が駆動しつつ操舵もするので、駆動力をタイヤに伝達するために等速ジョイントが必要です。 そのジョイントに関しては、タクシーに要求される耐久性を備えたものを、作るのが難しいのではないでし...

質問者が納得つい一週間前にスズキ・エリオ・ハッチバックのフェンダーミラー車を見ました。 まだ新しいかんじでした。 フェンダーミラー仕様が無いのなら買わないと言えば、相手も商売ですから どうにかしてくれます。 また、タクシー車両はタクシー以外にも送迎用として白ナンバーで登録されているものもあるので 問題ありません。 極端な話ですが、消防車や救急車だってサイレンなどを外した状態なら個人で購入可能です。

質問者が納得一般向けの乗用車モデルやパトカーグレードは生産（ＲＢ２０Ｅエンジン他）を終えましたが タクシー向けグレード（ＮＡ２０Ｐエンジン）は元気に生産されてますけど。 （ＲＢ２０Ｅ）＝ガソリン（ＮＡ２０Ｐ）＝ＬＰＧ わ http://www.nissan.co.jp/CREW/ http://history.nissan.co.jp/CREW/K30/0105/index.html