Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"装着"4 件の検索結果
"装着" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得軽くネットをググッて見ましたが、サンドイッチタイプのアタッチメントは不可のようですね。油温をつけている方は、エレメント位置を変えるか、ドレンプラグを加工してつけていらっしゃるようです。肝心の油圧の方は、純正のオイルセンサー位置にＰＴ１／８
チーズ（私は何のことかわかりませんが）をつけて分岐しているようです。
場所はエキマニの右奥らしいので、その辺の情報を収集してはいかがでしょうか。
5455日前view13
全般
質問者が納得よほどエンジンルームに10万km交換不要と書かれていない限り、大抵のエンジンの点火プラグは1万km程度で交換しなければならないノーマルプラグです。
点火プラグの型番に、NGK製ならPの字が入ってないとノーマルプラグ。Pはプラチナの頭文字。
デンソーもPの字が入ってないと基本的にプラチナプラグじゃないです。
単純に考えて、プラチナだけを使ったプラグよりイリジウムプラグの方が性能は上ですが、プラチナも使われているデンソーイリジウムタフでも無い限り、耐久性はイリジウムプラグはノーマルプラグと大差ありません。イ...
5527日前view11
全般
質問者が納得エンジン自体のレスポンスを向上させたいなら、ポート加工、バランス取り、
重量合わせ等のNAチューンと同じメニューをこなすしか無いです。
軽量フライホイールも有効ですね。
これだったら、基本的な燃調はノーマルでOKです。
ターボラグを少なくしたいのなら、エキマニとタービン接合部の
ポート寸法を合わせたり、バイパスポートを拡大加工したりして、
ロスを少なくする方向になります。
タービンのハイフローや、カムシャフト流用を行うと、燃調のバランスが崩れる為、
サブコン？純正改？等でECUをどの様にするか？を検討す...
5616日前view183
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