スープラ 興味の解決方法

質問者が納得馬力についてですが、日本車の場合は日産のGT-Rが一番で、530馬力ですが、560馬力仕様がでるとかいう話もあります。国産以外でみると、ブガッティ・ヴェイロンが1001馬力あったり、キャデラック・エスカレードとかCTS-V・クーペなんかに1000馬力仕様があったりしますね…… ヴェイロンなんかは2億円くらいしますけど、とてもじゃないけど一般の人には買えませんね。 スープラは純正色でシルバーもありますけど、新しくても10年くらい前の車です。状態の良い物が見つかると良いのですが…… 最近あまり見かけませんね。...

質問者が納得こういうのは性能ではなく、感性で選ぶべきだと思いますよ。 どっちがより自分の感性に訴えかけてくるかです。 私はFDよりもスープラに心惹かれたので スープラを購入しました。そのときはFDと70スープラの 比較でしたけど。 あ、そうそう、ひとつだけスープラ有利という事項があります。 それは、大抵の町にトヨターのディーラーがあること。 つまり、何かあったときに非常に助かります。

質問者が納得スポーツカー不人気のこの時代に、若い方がスポーツカーに興味を持って 乗ってみようと思う気持ちすごく良いですね＾＾ 上げられた４車種は、どれもそれぞれに良い車ですよ。 チューニングについては、その車をどんなステージで、 より自分好みに走らせるのかによって変わってくる話ですし、 ノーマルのフィーリングはどれも悪くないと思いますよ。 ですので、それぞれ特徴を書いてみますので 自分がこれだと思う車を試乗して選ばれるのが一番だと 思いますよ。 ○スープラ（ＪＺＡ８０） スープラは、基本的なハンドルインフォメーシ...

質問者が納得５速のクラッチキットは種類が少ないですよね TRD製は現在クラッチカバーが生産終了してますね（クラッチディスクのみ生産） ボルトオンターボやターボエンジンのスワップを検討しているならディスクのみ強化してももたないんですよね。 コスト優先であれば純正品より安い社外品がありますよ（メーカー忘れてしまいました 曙って言ってたような？） それかクラッチディスクのみ交換すれば部品代が安くなるし、修理工場で作業してもらえばディーラー等より工賃が安くなります。 私は社外品に交換してフィーリングが変わったと感じました。...

質問者が納得特殊な乗り方（ドリフト等）をしないのであれば、ノーマルが一番。 ＞どうせ交換するなら社外パーツを付けたいという思いがあって（笑） 改造車に憧れてる方に多い現象ですが、なんでもかんでも社外にすれば良いって訳では無いです。 特に、クラッチなんかは、社外の強化等を入れたら変な癖も付きますし、乗り辛くなります。渋滞なんか地獄。 強化が長寿命かといえばそうでもなく、街乗りしかしない人だと逆に寿命は落ちます。 適材適所という言葉があるように、あからさまに使用目的が違う部品を使用するのはナンセンスです。 今後変な...