スープラ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得発想としては逆ですよね… 例えばレースでは２駆では速く走れないから４駆にしたいきさつがあったわけで、 そもそも積雪を前提にした４駆ではないのですよ。 特にＧＴ－Ｒはレース向けに開発されている一面もあります。 よって、ＧＴ－Ｒのシステム的にはアテーサによるフレキシブルな配分制御による４駆となっているのです。 つまりトヨタにはそこまでの市場販売量に見合う、かつ対価に見合う合理的必要性がないと結論付けたから作らなかったのだと 私は思います。

質問者が納得防錆塗装と下地は電着ですが、上塗りは吹き塗装ですよ。

質問者が納得スープラに限らずこのタイプのクルマは事故率が高いです でもそれはクルマのせいじゃなくドライバーのせい 自分の腕前も省みずに調子に乗って飛ばしたりして事故るバカが多いだけ

質問者が納得シーケンシャルミッションならホリンジャーがいいと思います。 ＯＨも出来るので半永久的？に使用出来ますよ。 ただしドグではなく、ヘリカルギアですが… ドグのシーケンシャルであればHKSかTRUST辺りだと思いますが、HKSのほうが無難でしょうね。 ドグでＨパターンならゲトラグがいいですよ。 昔と違ってＯＨ出来るようになったので

質問者が納得年式で品番が違うようですね。 年式：93年5月～6年3月 エンジン：2JZ-GTE 品番：41301-JA800 備考：93.5～96.5 6M/T車専用 年式：上記以外 エンジン：2JZ-GE､2JZ-GTE 品番：41301-JS402 備考：93.5～96.5のGZ、SZRは専用サイドギヤシャフト(＊3)必要 93.5～96.5のRZ(A/T)､RZ-S(A/T)､SZのトルセンL.S.D.付車は専用サイドギヤシャフト(＊3)必要 因みにカタログ→http://www.trdparts.j...

質問者が納得ＣＲ－Ｘもプレリュードも乗ってました・・・・。ＣＲ－Ｘやインテグラは、まだ一部の走り屋の間では乗られているようですね。 昔のホンダはボディベコベコだったし、もともとが販売台数がトヨタや日産と比べると少ないので仕方ないかもしれませんね。

質問者が納得失礼ながら800馬力に乗ってる割には無知ですねェ。。。馬力を下げて音量が下がると思いますか？直管はいつまで待っても100年待っても直管ですよ～。 車検対応でいくらでも800馬力出せます。いや、1000馬力でもいけます。ショップが無知なのかな？？？だいたい今時直管てあなた。。。（泣） キャタ付けて車検通る（陸運支局で）状態の800馬力なんて２ＪＺなら当たり前に出ます。 当然、3.1か3.4ですよね？Ｔ78ではキツイのでそれ以上のタービンだと思われますが何を使ってますか？ ちなみに私も２ＪＺですが800馬力はあ...

質問者が納得私は別の車種と認識しています。 FT-HSは出ては消え、消えては出て・・・と言う程度しか話題にならず、どこまで開発まで進んでいるか分からない、場合によっては検討中というレベルの車種です。 雑誌などの噂では１３年以降など言われますが、結局発売予想時期すら先送りばかりなので、今時点で発売時期は確定している話はありません。

質問者が納得ラジエーター修理業者です アッパータンクの交換修理ですと、 １５，０００円～１８，０００円の業者が多いと思いますよ ただ一般客お断りの業者も居ますので、 持ち込む前に電話で確認した方が良いですよ 参考になれば幸いです