スープラ 車の解決方法

質問者が納得他の方も書いてますが,多分見落としだと思います。 排ガス浄化の為に,法律で定められています。 スポーツ触媒は,排気抵抗低減と,それによる出力向上が優先されていて,環境性能はその次です。 車検では,環境性能適合のマフラーに交換した方が良いでしょう。

質問者が納得クラッチだけでしょうね。 トランスミッション自体は500馬力に耐えられると思います。 プロペラシャフトのジョイントやデフ、ドライブシャフト辺りは、強化品がありませんから、消耗品と割り切って壊れたら交換出来るようにパーツをストックしておくべきでしょう。

質問者が納得ODBⅡに関しては下記の方の言うとおりです。 エンジンの状態を知りたいのでしたらHKSのCAMP２（JZA８０専用ハーネスあります）取り付ければいいんじゃないでしょうか？ ただHKSで販売中止しているので新古品か中古品を見つけるしかないのが欠点です。

質問者が納得以前に30ソアラ前期ツインターボと、乗り換えて4.0に乗っていました。 後期モデルでは前期からコストダウンが図られて、随所に見えない部分で省かれている箇所があります。オーディオ換装などで中を開けるとそれはハッキリと判ります。 高速安定性は重量がある分安定しており、逆に峠などは同じ280馬力のZなどに比べても鈍重です。ただし、高速も120km/hくらいまでで、140km/hくらいまでが安定して走れる領域です。それ以上、160km/hくらいまでは出ますが安定性は悪くかなり緊張します。もっとも日本国内での常用...

質問者が納得2012-23＝で1989年式、GZ20/MZ2#系ソアラのフロートセンサーということで間違いないですね？ 品番83320-80052-、4,280円でメーカー取り寄せ可能可能です。 ついさっきトヨタ共販に電話で聞きましたので間違いありません。 不良箇所が絶対に100％間違いないという前提でのお話しですが、最低でも品番や価格や納期はディーラーのフロントで簡単にすぐ調べられることです。丸一日以上掛かるとか正直理解に苦しみます。 あいにく工賃まではお答えできませんが、品番でググると自分で交換されてる方のペー...

質問者が納得概ね当たっていると思います。 スポーツカーというより、ＧＴカーなんですけどね。 カー雑誌が売れまくっていた時代、雑誌の評価の影響力は絶大でしたね。 GT‐RやNSXという高価でお金を掛けて作られた車と比較されたのはかわいそうでした。 トヨタ・日産に比べ、弱小メーカーの三菱自動車なので、GTOを批判しても 記者・評論家には痛くも痒くもないからです。 トヨタ・日産を批判すると雑誌社（要は大口のスポンサーだから）や評論家に圧力があったのは事実です。 記者や評論家も全て良い車と言えば仕事にならず、攻めやすいメーカー...

質問者が納得ないでしょうね。 すでにレクサスブランドでLFAを出した以上、レース車両に使うのならLFAで十分ですし、今さらトヨタがスープラにこだわる理由はないでしょう。 ひょっとして、とわずかに期待できる(期待したい)のは…トヨタが過去に昔の車を復刻版を出した事を考慮にいれたとして、2000GTの復刻版位しかあり得ないと思います。

質問者が納得※お兄さんすいませんけど、「若者の生活は２０年前の若者の生活より厳しいと感じますか？ 」を比較できる人間は若者では無いと思います。 私は15歳から住込みで仕事しながら学校に行った人間ですが、それでも17年前の話で、20年前の成人の若者の生活なんて分かりません。 年配の方は、分自身の事ではないんで、身にしみて今の若い世代の苦労は分からんと思います。 私の平均労働時間は、学生兼業のときを含めて15時間以上、休みは年間10日程、点滴を引きずりながら会社に行く事も少なくありません。 高々12、3時間程度の仕事が激務...

質問者が納得**トヨタのスープラは高級車ですか？ ** ソアラよりでしょうか？ セリカよりでしょうか？ 他メーカーから見てでしょうか？ 海外の車からでしょうか？